Según la práctica usual en la cartografía marítima hasta fines del siglo XVIII e incluso en fechas posteriores, los accidentes costeros y puntos de mayor interés para la navegación aparecen muy exagerados respecto a la escala general de la carta, para facilitar su reconocimiento.
Documento original, llamando la atención la curiosa orientación del mapa. Fuente: Instituto de Estadística y Cartografía de Andalucía.
De
acuerdo con
la leyenda que acompaña al título, el trazado se debe a Hendrik
Lynslager,
hidrógrafo y marino holandés de quien la casa van
Keulen
había publicado ya otra carta de un ámbito similar. En este caso,
la publicación corrió a cargo de Isaac
Tirion,
editor e impresor de cartografía y de otras materias que la incluyó
por vez primera en una obra de Thomas
Salmon
sobre aspectos históricos de España y Portugal -"Hedendaagsche
historie, of Tegenwoordige staat van Spanje en Portugal..."
Ámsterdam, 1759- y que luego la incorporó también a las ediciones
de su “Nieuwe
en beknopte hand-atlas”,
con sucesivas ediciones desde 1759 a 1784.
Es
una carta representativa de la cartografía náutica más habitual en
la época en el contexto europeo para Andalucía occidental.
Cartela explicativa ángulo superior izquierdo. Fuente: Instituto de Estadística y Cartografía de Andalucía.
Nuestra zona más próxima, donde constan la profundidad del fondo con numerosos datos batimétricos entre los Cabos de la Roque (Roche) y Traralguar (Trafalgar) y señalando, por su peligro, La Seiterre de Traralguar (La Aceitera de Trafalgar). Fuente: Instituto de Estadística y Cartografía de Andalucía.
*** Fuente: Instituto de Estadística y Cartografía de Andalucía (“Andalucía. La imagen cartográfica hasta fines del siglo XIX”, facebook 7 febrero 2025).
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