NAUFRAGIOS EN EL LITORAL DE CONIL, 63: SS “NATAL” (1.855).

La publicación del libro “BAJO LAS COLUMNAS DE HÉRCULES”, donde su autor, el instructor nacional de buceo y buceador profesional, Alejandro Gandul Hervás, desgrana las vicisitudes de los vapores mercantes naufragados en Cádiz y Ceuta, nos va a permitir seguir informando de los siniestros marítimos ocurridos en nuestras costas y proximidades, desde 1837 a 1939, permitiéndonos y autorizándonos amablemente su transcripción. Son en total poco más cien los que el autor ha conseguido relacionar, pero que aquí se van a transcribir los más cercanos a nuestro entorno, con detalles de las características técnicas de cada nave, nacionalidad, tripulación que la componía, causas del accidente y el lugar donde reposa para siempre, o si fue reflotada, como en algunos pocos casos ocurrió. Para aquellos interesados en el tema, se recomienda la adquisición del libro ya que es de lectura fácil por su diáfana redacción, describiendo los momentos más dramáticos de cada caso, y, se puede utilizar como libro de consulta, dado su diseño por fecha, ayudado de un índice onomástico de vapores siniestrados, y otro de unidades empleadas en su salvamento.

[Ambientación] Vista de Marsella, destino previsto del <Natal>, fechada en 1890. Fuente: Roger Mollet, “artphotolimited.com”.

Ficha particular:[1]

Fecha del suceso: 29 marzo 1855.

Propiedad: «General Screw Steam Shipping Company», Reino Unido.

Nacionalidad: Británica.

Astillero: C.J. Mare & Co., Blackwall & Northfleet, Londres. Reino Unido. 1853.

Número oficial: ---.

Máquina: Propulsión: Hélice y máquina a vapor, 120 n.h.p. (Nominal Horsepower/Caballos de fuerzas nominales) y tres palos con aparejo de goleta.

Desplazamiento: 557 grt. (Gross Registered Tonnage/Tonelaje registro bruto).

Eslora-manga-puntal: 55,8m – 7,61m – 4,3m.

Casco: Hierro.

Capitán: John Boxer.

Causa y destino final: Encallado en Conil (posiblemente playa del Palmar). PÉRDIDA TOTAL.

[1] Datos técnicos: http://shippingandshipbuilding.uk/. SS «Nadal».

[Ambientación] Una de las múltiples batallas de la guerra de Crimea, relacionada con el barco siniestrado. Fuente: “posmodernia.com”, Daniel M. López Rodríguez, 22 mayo 2024. 

Esta goleta a vapor había sido fletada por el gobierno francés y se dirigía a Marsella. En esa fecha se combatía en las inmediaciones del mar Negro en lo que se conocería como la Guerra de Crimea [1]. Precisamente la <Natal> se vio involucrada en ese enfrentamiento al reconvertirla en transporte de tropas. Para ello debería haber alcanzado el puerto francés y embarcar allí soldados y material para reforzar la alianza. Como sabemos, nunca llegaría a su destino.

NOTA[1]: Guerra de Crimea: conflicto que enfrentó, entre 1853 y 1856, al Imperio ruso contra una alianza entre Reino Unido, Francia, Imperio Otomano y el Reino de Cerdeña. Se saldó con la derrota de Rusia.

La información del naufragio, quizás, trascendió más en los periódicos a causa del destino del buque. De hecho, en la noticia de prensa se daba por cierto que, cuando la goleta a vapor había naufragado, ya embarcaba las tropas que transportaba a Crimea:

Parece que la fragata de vapor inglesa que se ha perdido en la playa de Conil, conducía con destino al ejército británico de Crimea de 700 a 800 hombres. De estos son 500 del arma de infantería y los demás artilleros. Se dice que esta tropa viene a Cádiz por ahora. (Fuente: <La Época>, 2 de abril de 1855. Hemeroteca Digital, BNE.).

<La Época>, año séptimo, núm. 1856, Madrid, lunes 2 de abril de 1856. Fuente: Hemeroteca Digital, BNE. 

Lo cual era erróneo, porque la goleta <Natal> solo embarcaba a su tripulación, además de los suministros y vituallas propios para la travesía. La causa de la pérdida de este buque, aunque no está detallada en la escueta nota de prensa, fue el duro temporal reinante en el Estrecho. En esa misma fecha se recoge en la prensa de la época que, en Los Cabezos de Tarifa, se habían perdido un bergantín francés y, probablemente, un bricbarca valenciano debido al mal tiempo reinante:

[DESGRACIAS MARÍTIMAS.- Según noticias recibidas de Málaga, desde el monte de Gibraltar hasta el puente de Mallorca, se han perdido diez buques.] En los Cabezos dos, un bergantín francés y una barca valenciana, de la cual perecieron seis tripulantes. El tiempo no ha mejorado. El 28 había gran número de buques a la vista, y no han llegado los vapores anunciados. (Fuente: <El Clamor Público>, 4 de abril de 1855. Hemeroteca Digital, BNE.). 

<El Clamor Público>, fundado en 1844, núm. 3283, Madrid, miércoles 4 de abril de 1856. Fuente: Hemeroteca Digital, BNE. 

En este naufragio no solo se perdió el buque: murió un tripulante llamado John Stewart. Este marinero, que era fogonero, murió ahogado. La prensa británica se hace eco de esta noticia y da otros curiosos detalles:

SOUTHAMPTON, THURSDAY, APRIL, 5TH. We regret to have announce the loss of the General Screw Steam Shipping Company´s steamer Natal, intelligence of which has reached Southampton today by the steamship Euxine, last from Gibraltar. / … / The Natal was chartered to the Franch Government for the conveyance of troops and military stores, and sailing from Southampton on the 15th for Marseilles, to load at that port for the Crimea. / … / It appears, however, that on the night of the 29th ult., at 9.30 p.m., she went ashore at CONIL, on the coast of Spain. / … / According to the latest accounts, there was reason to hope that the greater part of the stores would be saved, but it was expected the vessel would become a total wreck. (Fuente: <Evening Mail>, Londres, viernes, 6 de abril de 1855. Hemeroteca Digital, BNA.). [Traductor de Google:] SOUTHAMPTON, JUEVES 5 DE ABRIL. Lamentamos anunciar la pérdida del vapor Natal, de la General Screw Steam Shipping Company, del que se tuvo noticia hoy en Southampton a través del vapor Euxine, procedente de Gibraltar. / … / El Natal fue fletado al Gobierno francés para el transporte de tropas y pertrechos militares, y zarpó de Southampton el día 15 con destino a Marsella, para cargar en ese puerto con destino a Crimea. / … / Sin embargo, parece que la noche del 29 de marzo, a las 21:30, encalló en Conil, en la costa española. / … / Según los últimos informes, se esperaba que se salvara la mayor parte de los pertrechos, pero se preveía que el buque se convertiría en un naufragio total. 

*** Fuente: “BAJO LAS COLUMNAS DE HÉRCULES: naufragios de vapores mercantes, Cádiz y Ceuta, 1837-1939”, Alejandro Gandul Hervás. Ediciones Suroeste, 2024. ISBN: 978-84-122907-8-3. 

HISTORIAS DE LUIS BRICEÑO, 55.

PÁ RECOGÉ ESTA BASURA … NUNCA ES TARDE.

Corrían los ominosos tiempos de la fatídica y nunca bastante condenada dominación marxista.

El denominado Centro de Reclutamiento, Instrucción y Movilización[1], entonces tan conocido por el conglomerado de las iniciales que sonaba <CRIM>, en su inmoderado afán de secundar las órdenes de aquel <Gobierno del Pueblo> -de la chusma, de la hez más corrompida- y descubrir a los fascistas <emboscados> que pudiera haber, y que constituían una de sus más grandes pesadillas, revisaba todas las inutilidades concedidas, reformando a su gusto el cuadro de las mismas, a fin de que no escapara de sus terribles garras nadie que pudiera ser <enemigo del Régimen del Pueblo quiso darse a sí mismo>.

Los reclutas llamados a nuevo reconocimiento, utilizando todos los pretextos a su alcance, o no acudían al llamamiento o lo hacían perezosamente, no sólo porque carecían de entusiasmo hacia las ideas de los enemigos de Dios y de la Patria, sino por justificado temor a las innumerables fechorías de los componentes de la <CRIM>, que lo mismo dejaban en casa, cual suele deducirse, a sus preferidos, como destinaba <recomendados> a las líneas de choque a los sospechosos de pertenecer a la <quinta columna> o a los que ofrecían cualquier resistencia a inscribirse en las <células> comunistas.

[Con el solo objeto de ambientación] Soldados del ejército popular de la Segunda República durante la guerra. Fuente: “ABC”, Manuel P. Villatoro, 3 marzo 2020. 

Tanta y tan grande fue la deserción a estos llamamientos, que tuvieron que adoptar severas medidas, tendentes a darle la eficacia apetecida.

Entre aquellas medidas, figuró la de reunirlos, a la fuerza, en cada pueblo, y hacerlos acompañar, hasta el mismo <CRIM>, por un comisionado de confianza, muchas veces agente del terrible <SIM> (Servicio de Investigación Militar), que tantos tormentos dio y tantos crímenes cometió, y que los <conducía> como borregos a los centros a que eran llamados.

Una de esas expediciones, excesivamente retrasadas, en relación con la fecha de su llamada, compuesta principalmente por varios cojos, un manco, algunos tuberculosos y un ciego, fue conducida por el propio Secretario del Frente Popular Local, personajillo de muy corta estatura y cojo, de cojera artificialmente pronunciada, que le hacía andar lentamente.

En aquellos días actuaba de presidente del <CRIM> cierto personajillo, que era nada menos que un conocido basurero, ingresado en el flamante ejército rojo de teniente, y que, al muy poco tiempo, optó por ascenderse a comandante, en vista de que un simple músico trompetero, vecino suyo, era coronel de Estado Mayor. Este presidente le increpó con cierta dureza, diciéndole que si en aquel desgraciado pueblo no había camaradas más <diligentes> en prestar la rápida ayuda que la <causa> necesitaba.

El cojete comisionado, que aunque de apariencia insignificante, era <hombre> de energía, muy quisquillosos y redicho, y de un gran alcance reticente en sus apreciaciones, por lo que allá, en donde residía, gozaba fama de sapiente, y que, además, estaba muy agarrado a la situación, por tener una cuñada sirvienta en casa de Álvarez del Vayo [1], se revolvió airadamente contra la <alusión> del comandante presidente, diciéndole:

-Pronto y bien, rara vez juntos se ven, señor presidente. Aquí están tos los llamaos del pueblo, sin faltá ninguno. Además, tos nos conocemos. Y pa <recogé esta basura> …, de gente, nunca es tarde señor presidente. 

NOTAS DEL TRANSCRIPTOR: [1] Centro de Reclutamiento, Instrucción y Movilización, CRIM. Estos centros administraban la movilización de los jóvenes llamados a filas y se encargaban de su entrenamiento inicial. La estructura de estos centros se basaba en los centros de reclutamiento existentes en la época, muchos de los cuales se encuentran hoy en día activos en el Ejército de Tierra. Fuente: Texto creado por IA Google. / [2] Julio Álvarez del Vayo y Olloqui (Villaviciosa de Odón, 9 de febrero de 1891 - Ginebra, 3 de mayo de 1975) fue un jurista, periodista, diplomático y político español. Fue militante, primero, del PSOE. Años más tarde, en el exilio, radicalizaría sus posturas, por lo que fue expulsado del PSOE y formó la Unión Socialista Española  (USE), uno de los grupos que integraría el Frente Revolucionario Antifascita y Patriota  (FRAP), organización armada que bajo su liderazgo asesinó a un policía y que dirigió desde su fundación en 1971 hasta su muerte. Fuente: Wikipedia, la enciclopedia libre. 

*** Fuente: “AMAPOLAS Y JARAMAGOS: cuentos, anécdotas, narraciones y chascarrillos”, por Luis Briceño Ramírez, p.p. 117-118. Primera edición, Gráficas Morales, Jaén, 1.940. 

CONIL DURANTE LA OCUPACIÓN FRANCESA (1810-1812), 50.

Puesto en antecedentes el Alguacil Mayor de Conil, según se vio en la entrada del blog anterior, mediante Requerimiento del Escribano Jaldón y el Alcalde Sánchez, aquél comprobará que no es tarea fácil el trabajo que le han encargado, tal es el cobro de las costas del proceso en curso. 

«”REQUERIMIENTO AL ALGUACIL MAYOR. Seguidamente yo, el Escribano, requerí con el mandamiento precedente que había sido devuelto a mi oficio con motivo de las últimas pretensiones de partes, a D. José Sánchez, Alguacil Mayor, para que en consecuencia de lo mandado en la última providencia asesorada de veintiuno del corriente [julio 1813], llevare a puro y debido efecto el APREMIO decretado para el PAGO DE COSTAS y sobre costas, contra D. José Moreno Pacheco, D. Manuel y D. Francisco Ramírez, D. Antonio Borrego y D. Juan Muñoz en su Persona, y manifestó ESTAR PRONTO A CUMPLIR con lo que se le manda; doy fe. = [Antonio Vázquez] Jaldón.”» 

«”COMPARECENCIA DEL ALGUACIL MAYOR. En la villa de Conil, a dos de agosto de mil ochocientos trece: Ante mí, el Escribano, compareció D. José Sánchez, Alguacil Mayor del Juzgado de esta villa, y DIJO: Que con arreglo a lo que se manda en el precedente MANDAMIENTO había requerido de PAGO en distintos días y en sus respectivas casas a D. José Moreno Pacheco, D. Manuel Ramírez, D. Francisco Ramírez, D. Antonio Borrego y D. Manuel [sic, debía ser Juan] Muñoz. Que el PRIMERO había manifestado hiciese presente al Juzgado se le concediese DIEZ o DOCE DÍAS de término para proporcionar dinero para pagar; el SEGUNDO que no estaba en ánimo de hacer el referido pago voluntariamente y que quería se le apremiase; el TERCERO, que es D. Francisco Ramírez, estaba presto a pagar lo que le correspondía; el CUARTO, D. Antonio Borrego, pedía la espera de CINCO o SEIS DÍAS en los cuales prometía pagar; y el QUINTO, D. Juan Muñoz, suplicaba se le esperase hasta recoger sus mieses. Todo lo cual ponía por medio de esta DILIGENCIA en noticia al Sr. Juez de la causa para su ulterior determinación y lo firmará de que doy fe. = Antonio Vázquez Jaldón. José Sánchez.”» 

[Ambientación] “Los Desastres de la Guerra”, Francisco de Goya y Lucientes; Lámina n.º 80, “¿Vivirá de nuevo?”; Real Academia de Nobles Artes de San Fernando, 1863, Madrid. Fuente: “commons.wikimedia punto org”. 

«”AUTO. En atención a lo que resulta de la DILIGENCIA que antecede: Usando de EQUIDAD para con todos se le concede el término de QUINCE DÍAS y, fenecido, llévese a puro y debido efecto el APREMIO expresándose el precedente mandamiento con estas diligencias al Alguacil Mayor para que continúe por ante el presente Escribano las diligencias de apremio; dando cuenta a su tiempo para proveer lo que corresponda. Así lo MANDÓ y FIRMARÁ el Sr. D. José Sánchez Calderón, Alcalde Único Constitucional de esta villa de Conil a cuatro de agosto de mil ochocientos trece. = Antonio Vázquez Jaldón. [Joaquín] Sánchez [Calderón].”»

«”DILIGENCIA. En fuerza del mandamiento precedente y de los requerimientos que con él ha hecho el Alguacil Mayor, D. José Sánchez, según éste lo certifica en este acto, se han PRESENTADO INSATISFECHAS LAS PARTES DE COSTAS que les han correspondido y resultan tasadas y aplicadas en los autos, a saber: D. José Moreno Pacheco DOS MIL DOSCIENTOS REALES por haberle yo rebajado de las que me corresponde, CIENTO CATORCE REALES Y SEIS MARAVEDÍES VELLÓN a sus instancias. D. Francisco Ramírez, D. Antonio Borrego y D. Juan Muñoz, QUINIENTOS OCHENTA Y DOS REALES Y DIECIOCHO MARAVEDÍES cada uno, por las referidas sus partes de costas y sobre costas hasta el folio trescientos dieciséis; y, D. Manuel Ramírez insiste en su NEGATIVA DE PAGAR SIN QUE SE LE APREMIE y para que conste se pone por diligencia que firma dicho Alguacil Mayor de que doy fe. = José Sánchez. Antonio Vázquez Jaldón.”»

Por fin, cuanto descansaría el Alguacil Mayor, el moroso Manuel Ramírez, se hace cargo de abonar su parte de las costas. 

«”DILIGENCIA. En la villa de Conil, a primero de octubre de mil ochocientos trece: En virtud del nuevo requerimiento que en mi presencia hizo el Alguacil mayor, D. José Sánchez, a D. Manuel Ramírez PARA QUE PAGASE los QUINIENTOS OCHENTA Y DOS REALES que resultan importar las costas y sobre costas que le han correspondido en esta causa por un cuarto, parte en que ha sido condenado en la providencia definitiva de cuya cantidad le di el correspondiente recibo por HABERLAS SATISFECHO en este día de que doy fe. = Antonio Vázquez Jaldón.”» 

*** Fuente: “Conil durante la ocupación francesa”, Jaime Aragón Gómez, Ana Souto Rodríguez y Jorge Paz Pasamar, p.p. 296-298; Excmo. Ayuntamiento de Conil de la Frontera, 2004.  

EN UNO DE LOS RINCONES DEL ARCHIVO PARROQUIAL DE CONIL: “TESTAMENTO Y MUERTE DE JUAN DE LA SUELA” (1778).

De como, en un periodo de un par de meses, dos hermanos, los “de la Suela y Amar”, Fernando y Juan, hacen testamentos días antes de sus fallecimientos, mandando, para el salvamento de sus almas, cantar más de mil misas uno, y el doble el otro, a la nada despreciable limosna de cuatro reales vellón cada una. Tenían en común, también, los largos años que vivieron, muy superior a la media de aquellos años, uno con 84 y otro con 92 años. Igualmente, ambos se mantuvieron célibes, beneficiándose con las dos herencias, como única y universal heredera, la comadre de uno de los hermanos. Aunque no se puede saber documentalmente, uno fue enterrado en la ermita de la Vera Cruz, en el altar de Nuestra Señora de los Remedios, y el otro, en una bóveda familiar del Convento. 

[Ambientación] Redacción de un testamento ante escribano público. Fuente: ChatGPT, Google. 

Transcripción libre de Rafael Coca López:

«” En Conil, ante el escribano Don José Antonio Moreno, otorgó TESTAMENTO ABIERTO, Don Juan de la Suela y Amar, natural y vecino de Conil, hijo legítimo del SARGENTO MAYOR, Don Juan García de la Suela y de Doña Inés de Amar Centurión, naturales y vecinos que, asimismo, fueron de Conil; bajo cuya disposición murió en la mañana de este día de la fecha; y, entre sus CLÁUSULAS, dejó dispuesto: Sepultura en el CONVENTO de Conil, en la bóveda donde están enterrados sus hermanos, y en el caso que en ella no pueda, por hallarse recientemente enterrado Don Fernando de la Suela, su hermano, se hará en aquella que designare el R.P. Corrector del Convento de la Victoria de Conil, con el entierro y Honras Enteras, con sus correspondientes posas, acompañamiento de todo el Clero Parroquial y Comunidad Religiosa de dicho Convento de Conil; y que, por su Alma, se le digan DOS MIL MISAS REZADAS, con más DOCE MISAS por cargos de conciencia y penitencia mal cumplidas, todas a la limosna de CUATRO REALES VELLÓN cada una, y por mitad entre la Parroquia de Santa Catalina y el Convento de la Victoria de Conil, que se irán diciendo por sus Capellanes y Religiosos, desde el día que aconteciese su fallecimiento, quedando al cargo y cuidado de los Albaceas, que quedan nombrados: el Licenciado Don Bartolomé Arrafán y Valdés, Abogado de los Reales Consejos de S.M. y Juez de Marina de Conil, y, a Don Cristóbal Matheos Cordobés, vecinos de Conil. Nombra por su única y universal heredera a Doña Isabel Román, vecina de Conil, su Comadre, mediante a no tener herederos forzosos y proceder así de su voluntad, como más largamente consta del mencionado Testamento. Es copia del original, que a pedimento de sus legítimos Albaceas, firmo el diez y seis de abril de mil setecientos setenta y ocho. José Antonio Moreno, Escribano. “» 

[Ambientación] Ilustración alusiva al texto transcrito. Fuente: ChatGPT, Google. 

«”PARTIDA DE DEFUNCIÓN. Juan de la Suela y Amar. En la Villa de Conil de la Frontera, en 18 de abril de 1778, ante Juan de la Suela y Amar, natural y vecino de esta Villa, como de 84 AÑOS, soltero, hijo legítimo de Don Juan García de la Suela y de Doña Inés de Amar, se enterró en el Convento de esta Villa, con Oficio de Honras Enteras y tres posas, doble suelto en todas las Iglesias, como lo dispuso en su Testamento, que otorgó ante José Antonio Moreno, Escribano Público de esta Villa, el día 15 de dicho mes; dejó por Albaceas a Don Bartolomé Arrafán y a Don Cristóbal Mateos Cordobés, y por su universal heredera a Doña Isabel Román, su Comadre, vecina de esta Villa; recibió los Santos Sacramentos. Doi Fe. = Don Cristóbal de la Torre.“»

Reproducción fotográfica de la partida de defunción de Juan. Fuente: Libro Defunciones 4, Folio 116. Archivo Parroquial Santa Catalina. 

Reproducción fotográfica de la partida de defunción de Fernando, ocurrida un par de meses antes. Transcripción libre Rafael Coca López: “Don Fernando de la Suela. En las Villa de Conil de la Frontera en dos de febrero de 1778, ante Don Fernando de la Suela y Amar, natural y vecino de esta Villa, como de 92 años, celibato, hijo legítimo de Don Juan García de la Suela y de Doña Inés de Amar, difuntos, se enterró en el Convento de esta Villa, con Oficio de Honras Enteras, tres posas y dobles de todas las Iglesias, como lo dispuso en su testamento, que otorgó ante José Antonio Moreno, Escribano Público de esta Villa, en el día 25 del próximo mes pasado, dejó por sus Albaceas a Don Pedro de Amar y a Don Cristóbal Mateos Cordobés, y por su universal heredero a su hermano Juan de la Suela. Recibió los Santos sacramentos, de que doy Fe. = Don Cristóbal de la Torre.“Fuente: Libro Defunciones 4, Folio 116. Archivo Parroquial Santa Catalina. 

*** Fuente: Archivo Parroquial Santa Catalina, Libro de Colecturía, 15 de abril de 1778. Libro Defunciones 4 (1766-1786), 18 de abril de 1778. Transcripción libre de Rafael Coca López, con la ayuda de las notas apuntadas en las fichas de Antonio Martínez Cordero, depositadas en dicho Archivo. Agradecimiento: Yelman Francisco Solórzano Bustamante, Párroco de Conil de la Frontera. 

MEDIOS DE COMUNICACIÓN Y TRANSPORTE ENTRE CÁDIZ, PROVINCIA Y RESTO DEL MUNDO (1854).

En Cádiz, a mediados del siglo XIX, las comunicaciones estaban en plena transición entre los sistemas tradicionales y las primeras infraestructuras modernas. Cádiz capital jugaba con ventaja respecto al transporte marítimo y fluvial. La bahía de Cádiz funcionaba como una auténtica “autopista”. Existían conexiones regulares por barco de vapor entre Cádiz, El Puerto de Santa María (tres servicios diarios de ida y vuelta), San Fernando (dos viajes diarios de ida y vuelta), Puerto Real, Sanlúcar y Sevilla (estas dos últimas localidades eran atendidas por “El Adriano”, “El San Telmo” y “El Rápido”, y el servicio no era diario). Con el puerto de Huelva también estaba unido Cádiz, con el vapor “El Ligero”. 

Detalle de los viajes programados con vapores entre Cádiz, el arco de la bahía y Sevilla. Fuente: “La Palma”, 3 marzo 1854. 

Otros recorridos estaban a cargo de los vapores correos trasatlánticos, con salida los días 7 de cada mes, para Canarias, Puerto Rico y La Habana. De esta última regresaban directamente a la península, saliendo de aquél punto los días 4 de cada mes. Sólo tocan en Funchal (isla Madeira), para tomar carbón si lo necesitan. Admiten pasajeros. // Entre Cádiz y Canarias también había otro servicio de vapor correo, dos de ida y otros dos de vuelta mensual, empleando para ello de 4 a 6 días en la travesía. // Entre Cádiz y Southampton había un servicio regular de tres viajes mensuales, de ida y vuelta, haciendo escalas en Gibraltar, Lisboa, Oporto y Vigo. //

[Ambientación] Llegada de un vapor a los muelles de Southampton en 1898. Fuente: “alamy.com/stock-photo” 

También se podía comunicar con China, pero tomando el vapor oportuno en Gibraltar, una vez al mes. // Había la carrera del Mediterráneo, de Cádiz a Marsella, haciendo escala en varios puertos, y un amplio número de vapores para este fin: “El Balear”, “Mercurio”, “Barsino”, “Cid”, “Primer Gaditano”, “Tharsis”, “Segundo Gaditano” y “Pelayo”. Dos vapores, “Isabel II” y “María Cristina”, hacían la carrera a Londres desde Cádiz. De aquí a La Coruña, Gijón y Santander, “Princesa de Asturias” y “Martín”, hacen estas carreras. Y por último, un viaje mensual, de Cádiz a Lisboa, Liverpool y Rotterdam. 

Programación de varias salidas desde Cádiz a diversos destinos. Fuente: “La Palma”, 3 marzo 1854. 

Para los desplazamientos por tierra estaban las GÓNDOLAS, que eran carros o vagones bajos, abiertos y robustos, pensados para transportar cargas pesadas o voluminosas, incluso pasajeros. Estaban tirados por caballerías y mulas y su centro de gravedad bajo facilitaba el transporte de pesos muy grandes por caminos malos o irregulares. Una vez llegado el ferrocarril se consolida el vagón góndola; precisamente en este año de 1854 se inaugura la línea Jerez-El Puerto de Santa María- Puerto Real. Entre Cádiz y San Fernando había un servicio de góndolas de cuatro viajes de ida y otros tanto de vuelta. Del Puente Zuazo a Chiclana también había una carrera diaria, llamando a la góndola ómnibus. Entre Sanlúcar y El Puerto un servicio diario, de ida y vuelta, por góndolas de “Ferrer y Cía.”. De Cádiz a Madrid se encargaba “La Económica”, con salidas domingos y jueves. De Jerez a El Puerto, y viceversa, servicio diario, con góndolas “Pousadela y Cía.”. 

[Ambientación] Medios de transporte a partir de mediados del siglo XIX. Fuente: Imagen creada por IA ChatGPT Google. 

Extensa combinación de desplazamientos marítimos y terrestres. Fuente: “La Palma”, 3 marzo 1854. 

El CORREO funcionaba de forma regular, pero era lento y dependía de diligencias, en tierra, y vapores, por mar. Aquéllas, carruajes, caballerías y mulas, eran lo normal. Viajar era caro, lento e incómodo, ya que las carreteras eran muy deficientes. Con referencia a CONIL, el correo entraba los martes y viernes, y salía miércoles y sábado. Estaban también los COSARIOS, que hacían sus viajes diarios o periódicos, entre los pueblos de la provincia y la capital. Cumplían un papel clave porque las carreteras eran malas o, en invierno, prácticamente intransitables, siendo el desplazamiento de corta y media distancia. En CONIL aparece Manuel Sánchez y su punto de encuentro era el “Mesón de los Chiclaneros” (¿?).

Relación de los distintos cosarios que mantenían contacto entre los pueblos de la provincia con Cádiz. Fuente: “La Palma”, 3 marzo 1854. 

[Ambientación] Llegada del telégrafo a Cádiz, puerto de mar con una intensa actividad comercial. Fuente: Imagen creada por IA ChatGPT Google. 

*** Fuente: “LA PALMA: eco de la provincia de Cádiz; diario político-literario-moral”, Año II, Número 100, viernes 3 de marzo de 1854. 

MUERTE POR ASFIXIA EN BAÑO DE AGUAS SULFUROSAS (1877).

En la segunda mitad del siglo XIX, el auge del termalismo y de los establecimientos de baños convirtió a muchas localidades andaluzas en destino de quienes buscaban alivio para dolencias crónicas. También en CONIL se conocía la existencia de aguas sulfurosas, tradicionalmente reputadas por sus posibles efectos terapéuticos. Las aguas de este tipo —ricas en compuestos de azufre y caracterizadas por su inconfundible olor— han sido empleadas históricamente en el tratamiento de afecciones cutáneas, reumatismos y trastornos respiratorios, atribuyéndoseles propiedades antiinflamatorias, queratolíticas y estimulantes de la circulación. / Sin embargo, el uso de estas aguas requería —ya entonces— análisis químico, prescripción facultativa y supervisión sanitaria, pues su composición y concentración podían entrañar riesgos si no se administraban con control médico. En este contexto de confianza popular en los beneficios del agua sulfurosa, pero también de incipiente regulación de los establecimientos balnearios, se produjo en agosto de 1877 un luctuoso suceso en la localidad, que puso de relieve la necesidad de someter estas prácticas a la DEBIDA AUTORIZACIÓN Y VIGILANCIA OFICIAL.

A continuación, se reproduce la noticia remitida a la prensa de la época, que da cuenta de la desgracia y de las advertencias que suscitó:

La tragedia en el baño de aguas sulfurosas (aportando el tipo de bañera de una imagen del Balneario de Fuente Amarga de Chiclana). Fuente: Creada por ChatGPT. 

[Transcripción libre de Rafael Coca López]

«”El lunes último [27 de agosto] ocurrió una sensible desgracia en la villa de CONIL, pereciendo una mujer asfixiada dentro de un baño, y dado parte al juzgado de Chiclana, se están instruyendo diligencias sobre este suceso. / Según parece, existe en una huerta inmediata al pueblo [quizás, la Huerta del Sol, en Casa de Postas], un pozo de agua sulfurosa, cuyo dueño o arrendatario explota SIN AUTORIZACIÓN alguna, habiendo construido uno o dos bañeras, en que se facilita los baños a cuantos se presentan sin que lleven, al parecer, prescripción alguna facultativa, ni que sepamos estén analizadas convenientemente dichas aguas, ni sujetas a dirección alguna. / Sería de desear que la autoridad superior de la provincia [similar al gobernador civil] a cuyo cargo se halla la inmediata inspección de los establecimientos balnearios que radican en la misma, adoptara las MEDIDAS OPORTUNAS para que NO SE REPITAN HECHOS DE ESTA ESPECIE, no permitiendo funcionen otros establecimientos de esta clase que los AUTORIZADOS POR LA LEY y que tengan DIRECCIÓN FACULTATIVA oficial, que son los únicos llamados a prestar su servicio a los enfermos que tiene necesidad de hacer uso de sus aguas. (Remitido).”»

Cabecera de “El Comercio” y recorte de la crónica del luctuoso suceso. Fuente: Hemeroteca Digital. Biblioteca Nacional de España. 

*** Fuente: “EL COMERCIO”, año XXXV, núm. 12295, jueves, 30 de agosto de 1877. Hemeroteca Digital. Biblioteca Nacional de España. 

TEATRO EN CONIL (1971).

La aparición de un programa de mano de “EL TEATRO DE CÁMARA Y ENSAYO «JOSÉ M.ª PEMÁN» de Conil, invitando a presenciar la puesta en escena de “Ensayo para una aclaración popular sobre la reproducción de los borregos”, creación colectiva del grupo de Cádiz, “QUIMERA TEATRO POPULAR”, nos indica que aquel recordado racimo de aficionados conileños, no sólo trabajaba en la representación de escogidas obras, no siempre de conocidos autores, echando mano de los que estaban alejados de la cartelera comercial, sino que buscaba, a modo de promoción local, la llegada de otras compañías cercanas, como es en este caso “Quimera”.

En aquellos años “… el contexto histórico, social y cultural, no sólo del país, sino de un mundo que parecía tener prisa por cambiar y evolucionar para ser mejor. Nuevos vientos que también se colaron por algunas rendijas y trajeron soplos de aire fresco, incluso a la España de aquel tiempo, …” [Fuente: “Una provocación escénica”, Desiré Ortega Cerpa, U.S.: crítica del libro de Enrique del Álamo Núñez: “Quimera Teatro Popular. Disidencia cultural en Cádiz durante el Tardofranquismo (1961-1972)”].

A destacar que la compañía gaditana fue impulsada por José María Sánchez Casas, militante histórico del Partido Comunista de España (reconstituido) y de los Grupos de Resistencia Antifascista Primero de Octubre (GRAPO). Más AQUÍ.

[Ambientación] Portada del libro “Quimera teatro popular”, de Enrique del Álamo Núñez. Ediciones Mayi, Fuente: Universidad de Cádiz.

Reproducción fotográfica del programa de mano comentado. Fuente: Fondo Documental IGLESIAS PÉREZ.

Vídeos de la entrevista a José María Sánchez Casas por Jesús Quintero. Pablo Hasel (9:19 y 10:05 min.)

 

“CONIL, SU HISTORIA EN PIEDRA”, 2007, por ANTONIO MORILLO CRESPO(*). [1/3].

«”Las casas, las Iglesias, las murallas, las torres, las arcos, las calles, las plazas, ... son historia viva. No sólo los libros, los anales que escribieron nuestros antepasados son historia, también ellos escribieron a través de los siglos en las edificaciones que realizaron.

Destruir un lienzo de muralla es quemar los archivos de piedra de la Villa, arrasar un edificio emblemático es una salvajada, como quien quema un codicilo de siglos atrás o un incunable. Madrid tiene su historia con sus palacios y monumentos, CONIL tiene la suya con sus significativos edificios y con su arquitectura popular, herencia de siglos, LIBRO ESCRITO PIEDRA A PIEDRA por los abuelos, bisabuelos y tatarabuelos. Se pueden escribir otros libros, de ladrillo, cuantos se quieran, ¡será por sitio!, lo que se quiera, pero no hay necesariamente que escribir en el mismo libro, en las mismas páginas que escribieron los antepasados conileños. Hacer lo contrario, sin ton ni son, ES INCULTURA, es un pecado imperdonable que generaciones venideras, que por fuerza han de ser más cultas, criticarán y llorarán por la riqueza perdida. Hay un lema muy fácil de entender y de aplicar, que al menos PRESERVEMOS LO QUE MILAGROSAMENTE HA LLEGADO HASTA NOSOTROS. 

[Ambientación, no incluida en el artículo original] Panorámica de CONIL, fechada sobre 1915, con sus tres torres: Guzmán, Santa Catalina y Convento; parte del Castillo y Muralla, y, Puente sobre el río Salado. Fuente: Colección Juan Bermúdez Ramos, Scard Bermos (retocada y coloreada del original). 

La arquitectura es una de las llamadas Bellas Artes. Puede ser bello un edificio, puede ser bella una ciudad, un pueblo. CONIL LO ES, a pesar de todo. Contemplado desde la llanura del Palmar o desde el mar, se derrama desde la loma hacia la orilla, como si manara allá arriba, de los brocales de los pozos de las huertas, la blancura y se enredara entre calles y pretiles, hasta la arena de la playa, hasta el río Salado. Pero ... “me lo están matando”, es un decir, me lo están matando con la uniformidad de los apartamentos y con el amarillo de sus fachadas, que rompe la semblanza, la estampa de CONIL. Parece que el el avance, EL PROGRESO DEBE QUEDAR ENFRENTADO CON EL RESPETO Y EL CUIDADO DE LAS IMÁGENES TRADICIONALES. ¡Qué manía con el amarillo o con el marfil! Voy a odiar el amarillo, con lo hermoso que es para el trigo, para el Cádiz, C.F., para los girasoles y para el oro. Pero ¿por qué esa manía de pintar de amarillo, en vez del blanco? ¿Por qué, por qué y por qué? ¿Qué más le da a los arquitectos, a los constructores? Alguien decía que era para evitar la suciedad, para evitar el polvo (??).

Tres premisas antes de seguir. Primera, que mis comentarios, crítica o alabanza ESTÁN GUIADOS POR MI AFECTO Y CARIÑO HACIA CONIL y que vienen de lejos. No me podrán decir o no me deben decir “¿a qué viene uno de Vejer a poner faltas?

Desde hace mucho años ya, cuando veníamos a bañarnos (vestuario en El Pasaje) y a través de diversas motivaciones y proyectos he vivido intensamente las peripecias de este pueblo hermano. 

[Imagen del artículo original, con el mismo pie de foto] La muralla de Conil; Puerta de Cádiz. 

[Ambientación, no incluida en el artículo original] Enfoscado, recrecimiento de la muralla y modificación huecos fachadas. Fuente: Rafael Coca López, 7 enero 2026. 

Por tanto, son ideas encaminadas a, según mi opinión, BUSCAR LO MEJOR, DESBARATAR LO QUE LO AFEA Y RESALTAR LO ESCONDIDO Y DE VALOR. Lo ideal sería que estas u otras ideas positivas nacieran y se entendieran DESPOLITIZADAS en el amplio sentido de la palabra, para así ser mejor asimiladas como propias por el Ayuntamiento y los demás organismos correspondientes.

Segunda, que no hay que ser arquitecto, premio Pritker (Nobel de la Arquitectura), ni un genio de la pintura o un doctor en paisajismos, para poder opinar. Nadie puede sentar cátedra, ni tampoco excluir a otros con sus comentarios. Porque sencillamente el GUSTO, la SENSIBILIDAD no se aprende ni en la Universidad. Quizás vaya más con el conocimiento de muchos pueblos y paisajes, para llegar a comprender lo que pega y lo que no pega, lo que es propio de un lugar y lo que desentona y chirría.

Por supuesto que yo puedo ser el primer equivocado, pero se puede terciar o calcular por dónde brujulea la verdad, iniciando una encuesta entre pintores, literatos, escultores, poetas, gente que se dedica al arte, que, me imagino, algo sabrán y al menos no opinaran so pretexto de sus intereses comerciales o económicos.”»

(*) Sobre el autor. Antonio Morillo Crespo (Vejer de la Frontera, 2 agosto 1934).- Farmacéutico y político español de la Unión de Centro Democrático. Fue alcalde de Vejer de la Frontera desde el 19 de abril de 1979 al 15 de junio de 1991, y Diputado del Congreso desde el 19 de abril de 1979 al 28 de octubre de 1982, formando parte del grupo de los primeros diputados por la provincia de Cádiz, elegidos democráticamente tras la dictadura franquista. Es viudo de Dª María Cruz Andújar Barbarena y padre de seis hijos. Se licenció en Farmacia y realizó ampliación de estudios de Biología en la Universidad de Granada, además de contar con estudios de Humanidades y Filosofía. Posteriormente ganó la oposición de Inspector Farmacéutico Titular. Colaborador del Centro de Investigaciones Científicas de Zaidín en Granada. 

Fotografía de Antonio Morillo Crespo, ficha personal. Fuente: Congreso de los Diputados. 

Ha escrito, y lo sigue haciendo, numerosos artículos para el “Diario de Cádiz” y varios libros: “Vejer de la Frontera y su comarca: aportaciones a su historia”, “Los Caños de Meca, historia y sueños”; “Historias de Vejer” (varios tomos); “Alonso Chirinos”; “Historias de Vejer antiguo”; “Unas familias vejeriegas”; “El siglo de Juan Relinque”; … Fue testigo del golpe de Estado en el Congreso de los Diputados el 23 de febrero de 1981. Medalla de Honor del Consejo Andaluz de Colegios Farmacéuticos (2006), Hijo Predilecto de Vejer de la Frontera (2011) y Premio Honorífico “Juan Relinque” (2025). Fuente: Wikipedia, la enciclopedia libre. 

[CONTINUARÁ el próximo 28 abrl 2.026]

*** Fuente: Boletín «LA LAJA», Amigos del Patrimonio Natural y Cultural de Conil. Número 8, abril 2007, p.p. 4-8.