CONIL EN LA HISTORIA DE ESPAÑA: “LA MINA DE AZUFRE” (1989). Autor: Emilio Sastre Domínguez.

Desde 1983, con diez años de ejercicio como maestro en Conil, y aprovechando su afición a la mineralogía, Don Emilio comienza a interesarse y recopilar datos sobre el azufre de la desconocida y olvidada mina. Como primer fruto de esta pasión, y preludio del libro que escribiría en 2024, está el artículo que hoy se reproduce, primer premio en 1989 de Cultura Andaluza.

[Imagen no incluida en el artículo original] Pieza de azufre de Conil. Colección Manuel Cañón, tamaño 11x11cm., adquirida en 2016. Fuente: “El ayer y el hoy del azufre de Conil”, Emilio Sastre Domínguez, p. 45, 2024, Carpas Keops. 

«”Cuando ojeamos un tratado o ensayos sobre la historia antigua, siempre aparecen dos datos muy significativos, uno la ubicación espacial de THARTESOS (¿), el otro la atracción que ejercía el subsuelo de HISPANIA y más concretamente LA BÉTICA sobre los pueblos del Mediterráneo oriental. Del primer dato, no trataré de profundizar, pues ni viene al caso ni soy la persona más indicada, sin embargo, sí puedo aportar algo sobre la riqueza minera de Andalucía y más concretamente sobre la mina de azufre de CONIL.

No existen datos escritos ni fuentes arqueológicas de la ubicación o explotación del yacimiento por parte de los pueblos prerromanos Si hay que constatar que todos los comerciantes mediterráneos: griegos, púnicos, foceos, cretenses, cartagineses y fenicios eran unos excelentes especuladores y negociantes que buscaban, entre otras cosas, en el litoral gaditano, crear emporios comerciales con el fin de entablar contacto con los aborígenes e intercambiar productos de toda naturaleza.

¿Fue CONIL una colonia púnica dedicada a la pesca del atún y a la fabricación del garum? ¿Había un poblado próximo al actual emplazamiento de CONIL que tenía como medio de vida la explotación de la mina de azufre? ¿Explotaban los TÚRDULOS el yacimiento minero?

Estrabón, famoso geógrafo del siglo I antes J.C., escribió mucho sobre los numerosos yacimientos de la BÉTICA, y en su conocido Libro III sobre la geografía ibérica, cita ciudades gaditanas: CARTEIA (Algeciras), BELÓN (Bolonia), GADEIRA (Cádiz) y hace referencia a la riqueza minera del sur de España (oro, plata, cobre, plomo), pero no menciona para nada ni a CONIL, ni a su internacionalmente famoso yacimiento.

De la época romana disponemos de datos y pruebas arqueológicas que nos demuestran que el yacimiento pudo estar en explotación. En una finca próxima a la mina aparecieron dos piezas elaboradas con roca o piedra ostionera que formaban parte de un antiguo molino romano, posiblemente utilizado para moler el azufre (ver esquema).

Juan José Poblador en su libro de CONIL, BOCETO PARA UNA HISTORIA (1983) al hacer referencia al origen del nombre de CONIL, enumera las diferentes teorías: CYBION, CYMBILIS, MERGABLUM y da su aportación personal: deriva de una planta, CONILA, que se utilizaba en la elaboración del <Garum>. También es muy conocida la teoría de ADOLFO DE CASTRO (que deriva de la palabra latina CONILlOS (madriguera de conejos). Intento aportar una teoría más, por supuesto, sin ninguna consistencia científica y sólo para proporcionar un nuevo dato: CUNICULUS es un vocablo latino que significa MINA o GALERÍA de un MINA. ¿No cabe la posibilidad de que ya los romanos utilizasen la mina y el poblado más próximo al yacimiento se les diese ese nombre?

En 1297, el rey FERNANDO IV, en Toro, hizo concesión de las minas de SANLÚCAR DE BARRAMEDA (en sus límites de entonces) a ALFONSO PÉREZ DE GUZMÁN por la defensa de TARIFA. Es muy posible que estas minas fuesen las de azufre de ARCOS Y CONIL.

A finales del siglo XIII y comienzos del XIV hay un repartimiento de tierras en la zona de Vejer (<La población en la frontera de Gibraltar y el repartimiento de Vejer, siglos XIII y XIV>, de Miguel Ángel Ladero Quesada y Manuel González Jiménez). En dicho documento habla de una aldea denominada MINAS y cuyo asentamiento se sitúa donde está ubicada la MINA DE AZUFRE. 

En el año 1752 aparece un boceto para la creación de un MUSEO DE HISTORIA NATURAL, a Fernando VI, rey de España, le parece la idea espléndida y da las órdenes oportunas para que se lleve a cabo, pero no será hasta la subida al trono de Carlos III, cuando el proyecto se hace realidad. Por iniciativa del padre Florez y del Marqués de Grimaldi, y con el apoyo del propio monarca y del Conde de Aranda, se funda un gran museo (el actual MUSEO NACIONAL DE CIENCIAS NATURALES).

Como primer paso para la buena marcha del gabinete, se estableció recoger las piezas más interesantes que existían en el territorio español. En 1722, Pedro Alcántara, Duque de Medina Sidonia, dueño del terreno donde se asentaba la mina de azufre de CONIL, hizo abrir dicha explotación para regalarle al rey unas piezas de azufre. Debido a la falta de cuidado en el embalaje, éstas llegaron en muy mal estado a la capital del Reino.

Es con Carlos IV cuando el Museo adquiere mayor relevancia. En octubre de 1791, por orden del Conde de Floridablanca, el bibliotecario del Museo, Clavijo, comisionó a Molina, recolector del gabinete, para tomar de la mina de CONIL nuevas cristalizaciones de azufre. Debía dirigirse al administrador del Duque de Alba y Medina Sidonia, dueño del terreno, para poder iniciar las labores de recogida. Eran alcaldes de la localidad Diego de la Torre y Francisco Junquera (en las actas municipales no consta ningún dato sobre la extracción del mencionado mineral). En mayo de 1792 se encontraban en el Museo siete cajones de azufre cristalizado (El padre BARREIRO, en su libro <El Museo Nacional de Ciencias Naturales>, 1944) le dedica un extensísimo capítulo a la azufre de CONIL).

Algunas de las afirmaciones del citado autor:

Y vamos a escribir ahora el historial de una de las joyas más valiosas que realizan los espléndidos salones mineralógicos de nuestro Museo Nacional de Ciencias Naturales. Nos referimos a los grandes trozos de marga grisácea calcarífera tapizados de abundantes y magníficos cristales de azufre y procedentes de CONIL en la provincia de Cádiz ...

Un administrador de almadrabas que tiene el Sr. Duque en CONIL aconsejó a Molina, recolector del Museo, que no tomase dinero alguno del otro administrador, ni de su amo, pues cuanto tenía estaba pronto a sacrificarlo en servicio de V.E. y que respecto estar el tiempo claro, principiase la operación antes que volviesen las lluvias ...

Molina ha encontrado ya las cristalizaciones excelentes según me avisa: tiene sacadas algunas, y otras muy buenas a la vista ...

… Por lo estimada y deseada que es esta producción en todos los gabinetes …

... Escribir a Molina para que terraplene la mina ...

Molina propone que el azufre no cristalizado, que ha sacado y separado, pudiera fundirse y venderse en Cádiz o en la Carraca ...

… La colección de azufre cristalizado que en seis cajones ha traído Molina es asombrosa ...

… Y que no se haya, de su clase ni hermosura, en ningún otro país de los descubiertos, sino solamente en este reino, en las cercanías de CONIL.

En 1794, el embajador danés en España, Dreyer, se llevó unas piezas de azufre cristalizado de CONIL a su país hoy. Hoy en día se exhiben en el Geologisk Museum de Copenhague. 

[Imagen no incluida en el artículo original] Foto actual de la mina realizada por Paco Vera. Al fondo la autovía Chiclana-Vejer, y en primer plano las escombreras del yacimiento. Fuente: “El ayer y el hoy del azufre de Conil”, Emilio Sastre Domínguez, p. 82, 2024, Carpas Keops. 

En 1798., el MUSEO NACIONAL envía una lista de minerales españoles, entre los que figuraba AZUFRE CRISTALIZADO DE CONIL, al gabinete parisino, por si necesitaba algún ejemplar. En la obra de J.A.H. Lucas: <Tableau methodique des especes minerales>, se puede leer:

<Magnifique morceau offernat a sa surface une gran quante de cristaux de soufre jaune-citrin, traslucide, avanta rapport anta varietes de formes basee, octodecimale et equivalen, et que leur gangue des cristaux de chaux carbonate metastatique, recouvrant une breche argileuse grise de Conilla pres Cadiz.>

<Soufre equivalen, jaune-citrin, traslucide, cristal 5 cm de longeur y 4 cm

d´epaisseur, sur la chaux carbonates de Conilla>.

[Traductor Google: <Magnífica pieza ofrece en su superficie gran cantidad de cristales de azufre amarillo citrino, translúcidos, con gran proporción de variedades de formas base, octodecimales y equivalentes, y sus cristales de ganga de cal carbonatada metastásica, cubriendo una brecha arcillosa gris de Conil cerca de Cádiz.> / <Azufre semejante, amarillo citrino, translúcido, cristal de 5 cm de largo y 4 cm de espesor, sobre carbonatos de cal de Conil>]

Estas piezas actualmente se exponen en el MUSEO DE HISTORIA NATURAL DE PARÍS. 

[Imagen no incluida en el artículo original] Azufre de Conil en el Museo del Instituto Geológico y Minero de España, Madrid. Fuente: “El ayer y el hoy del azufre de Conil”, Emilio Sastre Domínguez, p. 61, 2024, Carpas Keops. 

Simón de Rojas, naturalista y viajero, en su libro: <VIAJE A ANDALUCÍA>, comenta que el 5 de marzo de 1804 llega a CONIL, hace una descripción de la situación, población, costumbres, cultivos, pesca … y sobre la famosa mina de azufre: <Este era el principal objetivo de nuestra llegada a este pueblo>, <Que hielo para un entusiasta de la naturaleza el oír a algunos de los principales del pueblo dudar de su existencia o ignorarla de todo punto>.

Escribe sobre la importancia mineralógica, la extracción del mineral, las características del yacimiento, indica que los lugareños llaman BASTO al azufre en VETAS VIRGEN.

El 5 de mayo de 1836 a través del mineralogista alemán HEULAND, el BRITISH MUSEUM de Londres, también se pudo hacer con unas buenas muestras de azufre de CONIL, a pesar de la dificultad, pues por estas feas existía un edicto real que prohibía la extracción mineral del citado yacimiento.

En 1839 son las compañías PEDRO ZULUETA y ANTONIO ALSASUA comerciante local), los que explotan la mina. Según consta en documentos, la zona donde se asentaba el yacimiento, se la conocía en aquella época como ARROYO JARDINILLO (término que se desconoce en la actualidad).

El director de gabinete mineralógico particular del rey CRISTIAN VIII, el Conde VARGAS DE BEDMAR, adquiere unas cristalizaciones de azufre de CONIL para el citado monarca danés (1847). 

[Imagen no incluida en el artículo original] Azufre de Conil en el Museo del Instituto Geológico y Minero de España, Madrid. Fuente: “El ayer y el hoy del azufre de Conil”, Emilio Sastre Domínguez, p. 61, 2024, Carpas Keops. 

En la primera mitad del siglo XIX hay varias referencias sobre el yacimiento: <El minero español:descripción de los puntos de la Península donde existen criaderos de todas clases de metales>, de Nicasio Antón Valle, menciona el azufre de CONIL, como que es la Hacienda Pública la que tiene el monopolio de la explotación, para más tarde ser la compañía de Cárdenas la encargada del disfrute del citado yacimiento.

En 1841, Joaquín Ezquerra del Bayo en Anales de Minas le dedica un artículo titulado <Río Tino, azufre de CONIL>, dice, entre otras cosas: que mérito de este yacimiento, es más científico que comercial. Los hermosos cristales de azufre de CONIL de que hay tan preciosos ejemplares en nuestro Museo Nacional son una singularidad en mineralogía.

Por esa época Ramón Pellico también le dedica un extenso trabajo titulado: MINAS DE AZUFRE DE CONIL (Boletín Oficial de Mina nº 34 del año 1845), explica el asentamiento del yacimiento, así como sus características geológicas y mineralógicas. Termina haciendo una referencia a la explotación de la mina por parte de la ARMADA y las compañías privadas. 

[Imagen no incluida en el artículo original] Pieza de azufre de Conil. Colección y fotografía Miguel Calvo. Fuente: “El ayer y el hoy del azufre de Conil”, Emilio Sastre Domínguez, p. 58, 2024, Carpas Keops. 

A mediados del siglo XIX, el abuelo del poeta sevillano Antonio Machado, se interesó vivamente por todo lo relacionado con la Naturaleza e hizo varias excursiones por esta zona, llevándose especímenes mineralógicos al Museo de Sevilla (piezas que todavía se conservan en el citado gabinete).

A la Exposición Universal que se celebró en París en 1867, acude el MUSEO NACIONAL con una serie de piezas entre las que se encontraban azufres de CONIL. El jurado concedió a la colección española la medalla de plata, aunque el poco cuidado que se prestó a las piezas hizo que el Museo dejase de asistir a más certámenes de esta índole.

En 1878 abre sus puertas al MUSEO MUNICIPAL DE GEOLOGÍA DE BARCELONA (Museo Martorell). Aunque posee algún ejemplar de azufre de CONIL (un cristal bipiramidal de unos 4 cm.) no se puede comparar con los cristales del Museo Nacional.

Mac-Pherson en la Revista Médica de la provincia de Cádiz publica el BOSQUEJO GEOLÓGICO DE LA PROVINCIA DE CÁDIZ y menciona la mina de azufre.

En la Revista Minera, serie C, tomo XXVIII de 1910, Lucas Mallada escribe una nota sobre YACIMIENTOS DE PETRÓLEO Y AZUFRE DE LA PROVINCIA DE CÁDIZ: <… nuevamente se han registrado las minas de azufre y petróleo de Conil. Veremos si esta vez llegan a dar lugar a una explotación verdadera ...> 

[Imagen no incluida en el artículo original] Azufre y calcita de Conil. Colección y fotografía Miguel Calvo, excolección Carles Curto. Fuente: “El ayer y el hoy del azufre de Conil”, Emilio Sastre Domínguez, p. 58, 2024, Carpas Keops. 

En la segunda década del siglo XX (año 1914), Salvador Calderón escribió el mejor tratado sobre mineralogía y yacimientos de nuestro país, <LOS MINERALES DE ESPAÑA>. En el capítulo dedicado a elementos y más concretamente al AZUFRE, dice: <Los mejores yacimientos de España y los más conocidos en el mundo científico por la magnificencia de sus cristales son los situado a medio kilómetro al Este de Conil (LA DISTANCIA NO ES MUY EXACTA), entre Cádiz y el cabo de Trafalgar. Los museos de Madrid, Sevilla y casi todos los de Europa poseen espléndidos ejemplares.>

El Boletín de la Sociedad Española de Historia Natural, en su tomo XIV, recoge un artículo de Tenorio titulado <EXCURSIÓN POR LA PROVINCIA DE CÁDIZ: ALGODONALES, ALCALÁ Y CONIL>, fechado en 1914 y explica la recogida de minerales por el término de CONIL y muy especialmente de ejemplares de azufre cristalizados.

En 1944, el padre Barreiro escribe al MUSEO NACIONAL DE CIENCIAS NATURALES y le dedica algunas páginas al azufre de CONIL, explicando cómo llegaron al citado Museo las excelentes piezas que posee el gabinete español. 

Actualmente, la mina se encuentra en un estado de hibernación permanente, sólo alterado por la llegada de coleccionistas o grupos de escolares a recoger alguna pieza de este yacimiento.

Para terminar esta reseña histórica, mencionar que en 1755 Guillermo Bowles escribió todas sus experiencias realizadas a lo largo de la geografía española y al dedicarle un capítulo a la provincia gaditana hace referencia a EL PUERTO DE SANTA MARÍA, CÁDIZ, JEREZ, MEDINA, ARCOS, ALGODONALES, pero no menciona para nada a CONIL y sus minas de azufre ¿? (INTRODUCCIÓN A LA HISTORIA NATURAL Y A LA GEOGRAFÍA FÍSICA DE ESPAÑA).

De la importancia del yacimiento dan fe la multitud de gabinetes españoles: MUNICIPAL DE GEOLOGÍA de Barcelona; GEOMINERO de Madrid; MUSEO NACIONAL DE CIENCIAS NATURALES; DE LA NATURALEZA Y EL HOMBRE de Santa Cruz de Tenerife; el de CIENCIAS NATURALES de la Salle de Teruel; …) y Europeos: MUSEUM NATIONAL D´HISTOIRE NATURELLE de París; MUSEO DI MENERALOGIA E LITOLOGIA de Firenze; GEOLOGISK MUSEUM de Copenhague; NATUR HISTORISCHES MUSEUM de Berna; MUSEUM D´HISTOIRE NATURELLE de Ginebra; NATURHISTORISKA RITMUSEUM de Estocolmo; BRITISH MUSEUM de Londres, que disponen en sus vitrinas de azufres cristalizados de Conil. 

[Imagen no incluida en el artículo original] Azufre de Conil. Pieza perteneciente a la colección Folch, una de las más importantes del mundo; adquirida en el s.XX. Fuente: “El ayer y el hoy del azufre de Conil”, Emilio Sastre Domínguez, p. 45, 2024, Carpas Keops. 

A lo largo de los tiempos, la mina ha tenido diferentes nombres: CÁUCASO, NUEVA MARÍA DEL CARMEN, LA MINA e incluso el asentamiento o lugar donde se encuentra también: Arroyo Jardinillo, El Arenalejo, La Mina, Hinojera ¿?, Cerro de la Gorriona.”» 

EL AZUFRE DE CONIL EN LA GRAN EXPOSICIÓN DE LONDRES (1852).

 "Great Exhibition of the Works of Industry of all Nations”, es el nombre en inglés, por la que fue conocida la primera Exposición Universal, celebrada en Londres y concebida para mostrar el progreso de todo el mundo, desde maquinarias a productos manufacturados, desde las materias primas a obras de arte, etc. Allí se expusieron unas muestras de azufre de CONIL, indicando que proceden de minas ya abandonas por no ser rentables. 

[Ambientación] The Crystal Palace from the northeast during the Great Exhibition of 1851. Fuente: Dickinson Brothers. Wikipedia, la enciclopedia libre. 

De esta exposición se publicaron muchas crónicas en la prensa nacional, valiendo como ejemplo la que se transcribe a continuación, respetando su llamativa ortografía, de “La Ilustración”:

«”Tambien se han visto en la Esposicion escelentes muestras de AZUFRE MINERAL CRISTALIZADO, procedentes de fragmentos estraidos de CONIL, mina abandonada á causa de la depreciacion industrial de sus productos. Las de la provincia de Salamanca han sido examinadas por aventajados geólogos que han visitado el Palacio de Cristal, y prodigándolas grandes elogios por su calidad inmejorable.”»

[Ambientación] El azufre cristalizado de Conil de la Frontera (Cádiz), llegó al Real Gabinete en 1792. Es una de las piezas más antiguas del MNCN, y posiblemente viajara a la Expo de Londres, aunque no se ha podido documentar. Fuente: Servicio de Fotografía del Museo Nacional de Ciencias Naturales. 

*** Fuente: “La Ilustración, periódico universal”, año 50, núm. 3, del sábado 17 de enero de 1852. 

- - o - -

«”La Exposición Universal de Londres de 1851, tuvo 14000 expositores, de ellos 1500 españoles. Se exibió el enorme diamante Koh-i-Noor. Inglaterra demostró su supremacía en el mundo industrial. / La delegación española llevó entre otros objetos: encajes de hilo de Badalona, finas espadas toledanas, maquetas de yeso de la Alhambra, … El Museo Nacional de Ciencias Naturales, entre otros minerales, llevó UNA EXCELENTE PIEZA DE AZUFRE DE CONIL. / Periódicos de la época relataron vicicitudes de la Expo: “La Nación” del 8 de agosto de 1851: <… la galería española ofrece numerosas y hermosas muestras de AZUFRE CRISTALIZADO, de las antiguas y abandonadas minas de CONIL, provincia de Cáiz. Este criadero ha oerdido su valor industrial, pero conserva todo su mérito para los mineralogistas y geólogos …> // El periódico carlista “El Católico”, de fecha 11 de agosto de 1851, critica el envío de algunas muestras a la Expo: <Las muestras enviadas … no pueden por desgracia dar más que una débil idea de sus riquezas naturales, exceptuando algunos hermosos trozos …> // Los cristales de cinabrio de Almadén enviados, escriben, ser más a propósito para el estudio de alumnos. // Al referirse al azufre de CONIL copia el texto aparecido en “La Nación”: <… hermosas muestras de azufre cristalizado …> // En el periódico “La Ilustración”, del 17 de enero de 1852, sobre el azufre conileño: <… excelentes muestras de azufre cristalizado procedentes de fragmentos extraídos de Conil …>.”» 

*** Fuente: “EL AYER Y EL HOY DEL AZUFRE DE CONIL”, Emilio Sastre Domínguez, Carpas Keops, Conil de la Frontera, 2024 (p. 242). 

ACCIDENTE CAMIÓN PUENTE PARED (1930).

A pesar de la escasa circulación por la N340 en aquella época, se narra el accidente sufrido por un camión, pero no a causa del tráfico, sino por un fallo mecánico. 

[Ambientación] Camión accidentado próximo al río después de haber volcado. Fuente: Imagen creada por ChatGPT google. 

Transcripción:

«” POR LOS PUEBLOS. / VUELCO DE UN CAMIÓN. / En el kilómetro 24 de la carretera Cádiz a Málaga, término municipal de CONIL, volcó a consecuencia de desperfectos en la dirección, el camión de la propiedad del vecino de VEJER Juan Revuelta Pozo, y conducido por su sobrino Manuel Revuelta Pacheco, de 20 años. / De las diligencias practicadas por la guardia civil del puesto de CONIL, el vehículo se salió fuera de la carretera dando dos vueltas de campanas, cayendo al río Salado, quedando destrozada la carrocería, el baquet, los faros y guardabarros, saliendo despedido el cargamento que consistía en cajas de azúcar, sacos de maíz, harina y café. / El conductor resultó con una herida leve en la cabeza y el dueño ileso. / En el automóvil de la empresa “La Valenciana”, que pasó por aquel lugar, trasladó al herido a CHICLANA para curarle de la herida sufrida. “»

Recorte de la noticia. Fuente: “EL NOTICIERO GADITANO: diario de información y de intervención política”, 5 junio 1930. Biblioteca Virtual de Prensa Histórica, Ministerio de Cultura. 

Fuente: “EL NOTICIERO GADITANO: diario de información y de intervención política”. Año XII, Núm. 4425, 5 junio 1930. Biblioteca Virtual de Prensa Histórica, Ministerio de Cultura. 

HISTORIAS DE LUIS BRICEÑO, 54.

SI VALE IGUAL, VENGA ESE MAYOR.

“Peré”[1], como le decían en su tierra valenciana, habitaba en una villa andaluza, bastante conocida por la abundancia de pesca que producía, desde hacía ya algún tiempo.[2]

Un pariente cercano le había asignado puesto de confianza en una industria pesquera, establecida en la localidad referida, que poseía, y allá marchó “Peré”, a vivir con sus familiares más inmediatos.

Como su principal misión, en el empleo que desempeñaba, exigía que pasara al sol muchas horas diarias, molestándole enormemente y produciéndole fuerte dolor de cabeza, decidió hacerse de un sombrero de grueso fieltro y anchas alas, que le resguardara de los rayos del padre Febo.

Decidido a conseguirlo, marchó a la capital de la provincia del pueblo donde residía, y visitó varios de los mejores establecimientos del ramo, hasta que al fin, dio en uno de ellos con la clase de sombreros, color blanco ceniza, que deseaba. 

[Con el sólo objetivo de ambientación] Pescadores sacando las barcas de la mar. Barbate. Años veinte. Fuente: “fotografiaquijano.es”. 

Eligió uno, consintió en que, con el <conformador>, le tomaran la medida, y quedó en volver, antes de la hora de su regreso al pueblo, a recoger el encargo, previo abono de su importe, ya estipulado.

Y, en efecto, a la hora convenida, tornó nuestro hombre al establecimiento, se probó el sombrero elegido, que le quedaba a la perfección de su medida, y, al abonar su importe al encargado de la tienda, se fijó en otro sobrero existente en el anaquel de la misma, de igual clase, color y fieltro que el elegido, pero de dimensiones mucho mayores, preguntando al dependiente:

-Oiga, amigo, ese otro sombrero, tan igual al mío, aunque mucho mayor, ¿cuánto vale?

El dependiente, con la amabilidad característica[3] en los de esta clase de profesión, le respondió:

-Igual que el que usted ha comprado. Esta clase de sombreros, tengan éstos el tamaño de cabeza que tengan, sean más pequeños o más grandes, valen todos igual.

-¿Igual precio que el mío y es mucho mayor? …

-Sí, señor. Igual precio.

-Pues si vale igual y es mucho más grande, tome el mío y venga ese mayor,

Y, a pesar de las advertencias del comerciante, recogió el nuevo sombrero y salió andando tan orondo y satisfecho. 

NOTAS DEL TRANSCRIPTOR: [1] Pere (sic Peré), en valenciano equivale al nombre propio masculino Pedro. / [2] Esa “villa andaluza” no puede ser otra sino BARBATE, ya que además de tener un fuerte impulso por la actividad pesquera, también fue destino de muchos vecinos de Benidorm, Alicante (comunidad valenciana), que gestionaron la pesca en esta villa, sobre todo la referida a la almadraba. Apellidos: Vaello, Llorca, Soldevilla, … / [3] Puedo dar fe de ello, porque mi abuelo paterno y algunos de sus hermanos, se dedicaron artesanalmente a la fabricación de sombreros, en Chiclana como en Paterna de Rivera. 

*** Fuente: “AMAPOLAS Y JARAMAGOS: cuentos, anécdotas, narraciones y chascarrillos”, por Luis Briceño Ramírez, p.p. 115-116. Primera edición, Gráficas Morales, Jaén, 1.940.  

UN PASEO POR EL ARCHIVO HISTÓRICO MUNICIPAL DE CONIL: “INDULTO PARA LOS ASALTANTES DEL BARCO DE LA HARINA” (1.855).

De cómo, transcurridos algo más de trece años desde los naufragios ocurridos en las playas de Conil a finales de octubre de 1842, y tras el asalto por una numerosa turba de vecinos —especialmente al bergantín Nuevo Desengaño, cargado de sacos de harina—, un grupo de diputados a Cortes por Cádiz logró obtener de la reina Isabel II el indulto para los numerosos encartados.

[Ambientación] Una muchedumbre incontrolada asalta al bergantín embarrancado en la playa. Fuente: Creada por ChatGPT. 

Este blog ha abordado este asunto en varias ocasiones. A continuación se facilitan los enlaces correspondientes para que las personas interesadas puedan profundizar en unos hechos que, en su momento, no contribuyeron precisamente a reforzar la tradicional imagen de buen comportamiento del vecindario ante los naufragios en su litoral:

19/10/2020 https://todoconil.blogspot.com/2020/10/conil-y-la-rapina-en-un-naufragio_18.html

23/10/2020 https://todoconil.blogspot.com/2020/10/conil-y-la-rapina-en-un-naufragio_22.html

24/10/2020 https://todoconil.blogspot.com/2020/10/conil-y-la-rapina-de-un-naufragio.html

25/10/2020 https://todoconil.blogspot.com/2020/10/conil-y-la-rapina-en-un-naufragio.html

04/06/2022 https://todoconil.blogspot.com/2022/06/naufragios-en-el-litoral-de-conil-1o.html

06/06/2022 https://todoconil.blogspot.com/2022/06/naufragios-en-el-litoral-de-conil-1o_0183108586.html

07/06/2022 https://todoconil.blogspot.com/2022/06/naufragios-en-el-litoral-de-conil-1o_01848579946.html

[Transcripción literal, de Rafael Coca López:]

« [Papel, Sello 4º AÑO DE 1855 40 Ms.] Sesión ordinaria correspondiente al sábado 4 de Agosto de 1856.

En la villa de Conil de la Frontera, á cuatro de Agosto de mil ochocientos cincuenta y cinco, reunidos los Señores de su M.V. Ayuntamiento Constitucional que al margen se espresan [estos son sus nombres, constando sólo los apellidos: Señores: Alcalde y Presidente Constitucional, Amar; Regidores: Garcia, Camacho, Petisme, Almenara, Lopez, Marin, Moreno; Secretario, Manuel G. Salazar], por ante mi el Secretario dieron principio á esta Sesion con la lectura del acta de la anterior que fue aprobada y la de los Boletines Oficiales numeros 91, 92 y 93 y suplemento al dia primero que se mandaron archivar despues de enterados los Señores de su contenido ya acuerdan el cumplimiento de las disposiciones de su incumbencia. … /

[Ambientación] Imagen alusiva al tema tratado en esta entrada. Fuente: Creada por ChatGPT. 

... Se vio otra comunicación del Sr. Gobernador Civil de esta Provincia, fecha 3 del actual [agosto 1855], con el contenido siguiente: <Por el Ilmo. Sr. Subsecretario del Ministerio de la Gobernacion, se me comunica en 23 de Julio ultimo la Real Orden siguiente. = Por el Ministerio de Marina se dice á este de la Gobernacion con fecha dia del corriente lo que sigue. = Con esta fecha digo al Secretario del Tribunal Supremo de Guerra y Marina lo siguiente. = ILMO. SR.: HE DADO CUENTA Á LA REYNA (Q.D.G.) DE UNA INSTANCIA DE LOS DIPUTADOS Á CORTES DE LA PROVINCIA DE CADIZ EN SOLICITUD DE QUE SE CONCEDA INDULTO Á LOS INDIBIDUOS COMPLICADOS EN LA CAUSA SEGUIDA POR LA COMANDANCIA DE AQUEL TERCIO NAVAL Y FALLADA POR EL TRIBUNAL SUPREMO POR ROBO PROCEDENTE DEL BERGANTIN MERCANTE ESPAÑOL NUEVO DESENGAÑO Y DE OTROS DOS BUQUES QUE NAUFRAGARON EN LAS PLAYAS DE LA VILLA DE CONIL EL 29 DE OCTUBRE DE 1842. Enterada S.M. y teniendo presente el largo tiempo transcurrido desde que se perpetró el delito, el carácter popular de este y el escesivo numero de reos; movido al propio tiempo su Real animo en favor de las familias de los delincuentes, cuya ruina seria la consecuencia previa de seguirse los procedimientos en mala tan xxx: tomando en consideración el indulto que concedio á los reos de esta causa la Junta de Gobierno de Cadiz, se há movido S.M. viendo de su Real clemencia y de conformidad con la causa del Fiscal Togado de su Tribunal y del ultimo xxx del dictamen del mismo en sala plena de justicia, OTORGAR EL INDULTO que se solicita, previo el perdon de la parte agraviada; y quedando á salvo el derecho de los interesados en los buques y sus cargas, respecto á los daños que hayan sufrido en sus intereses. = De Real Orden lo digo á V.S.I. en contestacion á un oficio de 26 de Mayo ultimo para conocimiento de ese Tribunal y, efectos consiguientes, de igual Real Orden lo traslado á V.E. para su inteligencia xxx convenientes y noticia del Ayuntamiento de la espresada villa de Conil, lo que de la propia Real Orden comunicada por el Sr. Ministro de la Gobernación lo traslado á V.E. para su inteligencia y efectos consiguientes.= Y lo traslado á V.S.I. para su debido conocimiento y efectos oportunos.>

Enterado el Ayuntamiento ACUERDA SE HAGA PUBLICA ESTA GRACIA PARA QUE LLEGUE Á CONOCIMIENTO DE LOS INTERESADOS, y que en nombre de estos y de la Corporacion, SE DEN LAS GRACIAS Á LOS SEÑORES DIPUTADOS, que han tenido la amabilidad de interceder por los desgraciados comprometidos en la causa á que se refiere el indulto que bien conseguido de S.M. en obsequio de estos. / Y no habiendo más asuntos de que ocuparse la Corporacion, el Sr. Presidente levanto esta Sesion cuya acta firman los Señores, como de que yo el Secretario certifico.= [sólo aparecen las firmas y rúbricas de un Regidor y del Secretario:] Lopez, Manuel Garcia Salazar.”» 

Fuente: Archivo Histórico Municipal de Conil de la Frontera. Sesión Ordinaria del 4 de agosto de 1855; Libro Capitular 60-3, pp. digitalizadas 306-310. Agradecimiento: Isabel González Ramírez, responsable AHMCF.  

EN UNO DE LOS RINCONES DEL ARCHIVO PARROQUIAL DE CONIL: “TESTAMENTO DE FERNANDO DE LA SUELA” (1778).

De como, en el último tercio del XVIII, y posteriormente, era muy habitual que los testamentos recogidos en las Colecturías, como el resumido y transcrito hoy, manden decir muchísimas misas rezadas, y no por casualidad; responde a una combinación de teología, mentalidad religiosa y economía, propias del Antiguo Régimen. / Desde el Concilio de Trento, la iglesia Católica reafirmó con fuerza la doctrina del Purgatorio. Se creía que la mayoría de las almas no iban directamente al cielo, y que el tiempo en el Purgatorio podía acortarse mediante sufragios como misas, limosnas y oraciones. La misa era el medio más eficaz para ayudar al alma del difunto: encargar muchas misas era una forma de “asegurar” la salvación. / Las misas rezadas eran más sencillas, rápidas y mucho más baratas que las cantadas, con coro e incienso. Incluso personas de medios modestos encargaban decenas o cientos de misas (en este caso más mil). / La religiosidad barroca funcionaba con una lógica contable: más misas = menos tiempo en el Purgatorio; las mandas piadosas eran una inversión para la otra vida. Así que, el testamento no era sólo un documento jurídico, sino un acto religiosos esencial, tan importante como la confesión final. / Las misas rezadas proporcionaban ingresos constantes a los sacerdotes, sostenían a las parroquias con pocos recursos, siendo gestionadas y registradas por las Colecturías, que controlaban estipendios y cumplimiento. / Encargar misas era una práctica socialmente esperada, dando una imagen de piedad y ortodoxia y permitía mostrar preocupación por el alma propia y la de la familia. / 

[Ambientación] Imagen idílica del ofrecimiento en una misa por la salvación de las almas del Purgatorio. Fuente: ChatGPT Google. 

Transcripción libre de Rafael Coca López:

«” En Conil, ante el escribano Don José Antonio Moreno, TESTAMENTO ABIERTO, de Don Fernando de la Suela y Amar, de NOVENTA Y DOS AÑOS, de estado CÉLIBE, natural y vecino de Conil, hijo legítimo de Don Juan García de la Suela y de Doña Inés de Amar Centurión, sus difuntos padres, bajo cuya disposición parece haber muerto en la noche del veinte y ocho de febrero de mil setecientos setenta y ocho, y, entre sus CLÁUSULAS, dejó dispuesto: Mandó sepultura en el CONVENTO DE LA VICTORIA de Conil, en la bóveda donde se han enterrado sus hermanos, con entierro de Oficio de Honras Enteras, con sus posas y solemnidad y acompañamiento de todo el Clero de la parroquial y la Comunidad del Convento; se digan por su Alma MIL MISAS REZADAS, a la limosna de CUATRO REALES VELLÓN cada una, más con VEINTE MISAS, por cargos de conciencia, al mismo estipendio y que todas las mil veinte misas, se distribuyan por mitad (entre la Parroquia de Santa Catalina y el Convento de la Victoria de Conil). Así mismo, MANDÓ QUE PERPETUAMENTE Y PARA SIEMPRE JAMÁS, se diga UNA MISA DIARIA, por fin de sus días en la ermita de la Vera Cruz y altar de Nuestra Señora de los Remedios de esta Villa, en sufragio de su Alma y de sus difuntos padres y hermanos, gravándola sobre diferentes hazas de tierra, las cuales y los nombramientos de Capellanes que, diariamente, al año las han de decir, consta en la respectiva cláusula de Institución en el citado Testamento. Nombró por sus Albaceas Testamentarios a Don xxx de Amar, su sobrino, y, a Don Cristóbal Mateo Cordobés, vecinos de Conil, y por su único heredero a Don Juan de la Suela y Amar, su hermano. Es copia del original que expido para que conste en la Colecturía el uno de marzo de mil setecientos setenta y ocho. José Antonio Moreno, Escribano. “» 

[Ambientación] En el momento de la redacción del testamento se tenía muy en cuenta el número de misas para alcanzar la salvación cuanto antes. Fuente: ChatGPT Google. 

*** Fuente: Archivo Parroquial Santa Catalina, Libro de Colecturía, 25 de febrero de 1778. Transcripción libre de Rafael Coca López, con la ayuda de las notas apuntadas en las fichas de Antonio Martínez Cordero, depositadas en dicho Archivo. Agradecimiento: Yelman Francisco Solórzano Bustamante, Párroco de Conil de la Frontera. 

“LOS INICIOS DEL TURISMO EN CONIL”, por ANTONIO SANTOS GARCÍA(*). [6/6].

[VIENE del 28 marzo 2026]

«” BREVE EPÍLOGO.

En noviembre de 1975 se produce la muerte de Franco. CONIL es, por entonces, un pueblo en expansión y con muchos problemas sin resolver. El logro más destacable del año fue la conclusión de la primera fase de las obras de saneamiento y traída de agua potable. Pero el problema de la vivienda continuaba, con un déficit estimado de 600. La ANARQUÍA CONSTRUCTIVA era la norma, en CONIL y en el campo, pero se comenzaba a encauzar el proceso en La Fontanilla y Fuente del Gallo.

La nueva alcaldía de MANUEL CALDERÓN (1976-79) desechó el PLAN GENERAL, demasiado complejo, y redactó en 1976 unas NORMAS SUBSIDIARIAS, que fueron aprobadas inicialmente, para que hubiese una <REGULACIÓN TRANSITORIA Y PREVENCIÓN>. Pero CONIL continuó todavía muchos años sin normativa urbanística, pues hasta 1894 no entraron en vigor unas NORMAS SUBSIDIARIAS de planeamiento, y hubo que esperar todavía veinte años más para tener un PGOU, todavía hoy pendiente de sentencias judiciales firmes.

En los más de 30 años transcurridos desde la muerte del Dictador, las cosas han cambiado mucho, unas para bien y otras para mal. El nivel de vida de la población ha mejorado notablemente, pero lo que no ha cambiado es una cierta MANERA DE SER Y ACTUAR que tiene sus orígenes en la época estudiada.

HOY SE SIGUE JUSTIFICANDO LA CONSTRUCCIÓN ILEGAL, en suelo rústico o en el Monte Público, con los mismos argumentos de antaño, pero las circunstancias son muy otras. El verdero motivo del desorden urbanístico actual no es otro que el afán desmesurado de lucro, insensible al interés general, y la dejación de funciones de los ayuntamientos democráticos. Poner, de una vez, orden y cordura en los desarrollos es hoy una responsabilidad de todos. “»

[Ambientación, no incluida en el artículo original] CONIL desde la orilla de Los Bateles. Fuente: “guiadecadiz.com”.

«” FUENTES Y BIBLIOGRAFÍAS.

ARCHIVO MUNICIPAL DE CONIL.

-Cajas 79, 80 y 81: Actas Capitulares (años 1960-1975).

-Caja 310: Memorias anuales de secretaría (años 1957-61, 1966, 1968, 1970-71 y 1973-76).

-Caja 3781 (provisional): Ordenanzas para el fomento del turismo (1963), Memoria de las playas de Conil (1964) y Estudio de Conil para la 1ª Asamblea Nacional de Municipios Turísticos (1967).

-Caja 1187: Anteproyecto de urbanización de zona Fontanilla (1963-64).

-Caja 1153: Proyecto de Ejecución del Plan Especial de Ordenación del Monte Dehesa de Roche (1967) y Planos de agua potable, luz y saneamientos (1974).

-Caja 1156: Avance del Plan Genreal de Ordenación Urbana de Conil (1968-75).

-Caja 1418: Expedientes de Fuente del Gallo y La Palmera (1968-75).

-ARBOLÍ, Félix (1970): Conil, don del Atlántico. Imprenta Navarro, Chiclana.

-SANTOS GARCÍA, A. y VELÁZQUEZ-GAZTELU, F (1988): Conil de la Frontera. Diputación de Cádiz.

-MARTÍN RODRÍGUEZ, M. dir. (1993): Estructura económica de Andalucía. Espasa-Calpe, Madrid.

-ALBA RAMÍREZ, A. coord. (2004 y 2007): Conil en la memoria, I y II. Ayuntamiento de Conil. “»

(*) Sobre el autor. Antonio Santos García.- Es licenciado en Historia por la Universidad de Sevilla y ha sido durante muchos años profesor de enseñanza secundaria en Conil de la Frontera (IES Atalaya). Ha publicado tres libros: la “Historia Conil de la Frontera” (1988, Diputación de Cádiz), “Patrimonio Cultural de Conil de la Frontera” (2007, GDR Litoral de la Janda) y “Conil y las almadrabas en el siglo XIX” (2015, Ayuntamiento de Conil). Ha escrito también diversos artículos sobre la historia y el patrimonio cultural de Conil, la historia de las almadrabas andaluzas, y ha participado con ponencias en jornadas, encuentros, semanas culturales y cursos sobre estas cuestiones. En los últimos años, centró su investigación en las almadrabas andaluzas y es co-autor de “Las almadrabas suratlánticas andaluzas. Historia, tradición y patrimonio (siglos XVIII-XXI)” (2017, Universidad de Sevilla).

[FINAL DEL ARTÍCULO]

*** Fuente: Boletín «LA LAJA», Amigos del Patrimonio Natural y Cultural de Conil. Número 9, noviembre 2007, p.p. 2-8.  

ADQUISICIÓN AMBULANCIA PARA CRUZ ROJA (1968).

Interesante documento, datado en 25 de octubre de 1968, por el que Tomás Iglesias Romero, a la sazón presidente de Cabezas de Familia de Conil, junto con Román Ruiz y Ruiz, médico y teniente de alcalde de la Corporación Municipal, entonces presidida como alcalde por Gabriel de la Riva Galarreta, solicitan un préstamo a la Caja de Ahorros y Monte de Piedad de Cádiz, por un montante de SESENTA MIL PESETAS (60.000 pesetas, equivalentes a 360,60 euros), a devolver en SEIS MESES. El objeto de esta cantidad, aunque no se especifica en el documento era para la adquisición de UNA AMBULANCIA para la CRUZ ROJA LOCAL (quizás fuera la primera). 

Reproducción fotográfica del documento mencionado. Fuente: Fondo Iglesias Pérez. 

[Ambientación] Retén en la Venta Melchor, de El Colorado, 15 diciembre 1968, M.R.V. Cruz Roja Española, positivo foto Juman. Fuente: “todocoleccion.net”.

Fuente: Fondo Documental Iglesias Pérez. 

NAUFRAGIOS EN EL LITORAL DE CONIL, 62: Vapor “MULEY HASSAN” (1.890).

La publicación del libro “BAJO LAS COLUMNAS DE HÉRCULES”, donde su autor, el instructor nacional de buceo y buceador profesional, Alejandro Gandul Hervás, desgrana las vicisitudes de los vapores mercantes naufragados en Cádiz y Ceuta, nos va a permitir seguir informando de los siniestros marítimos ocurridos en nuestras costas y proximidades, desde 1837 a 1939, permitiéndonos y autorizándonos amablemente su transcripción. Son en total poco más cien los que el autor ha conseguido relacionar, pero que aquí se van a transcribir los más cercanos a nuestro entorno, con detalles de las características técnicas de cada nave, nacionalidad, tripulación que la componía, causas del accidente y el lugar donde reposa para siempre, o si fue reflotada, como en algunos pocos casos ocurrió. Para aquellos interesados en el tema, se recomienda la adquisición del libro ya que es de lectura fácil por su diáfana redacción, describiendo los momentos más dramáticos de cada caso, y, se puede utilizar como libro de consulta, dado su diseño por fecha, ayudado de un índice onomástico de vapores siniestrados, y otro de unidades empleadas en su salvamento.

[Ambientación] Faro de Trafalgar: testigo de muchos naufragios de vapores en <La Aceitera>. Foto: Alejandro Gandul. 

Ficha particular:[1]

Fecha del suceso: 18 septiembre 1890.

Propiedad: «Sons of Thomas Haynes», Cádiz.

Nacionalidad: Española.

Astillero: Blackwood & Gordon, Glasgow, Reino Unido. 1872.

Número oficial: 68006.

Máquina: Propulsión: Hélice y máquina a vapor de doble expansión. Dos cilindros (19; 33x24 inch/ pulgadas). 50 n.h.p. (Nominal Horsepower/Caballos de fuerzas nominales) Blackwood & Gordon, Glasgow.

Desplazamiento: 245 grt. (Gross Registered Tonnage/Tonelaje registro bruto).

Eslora-manga-puntal: 42,54m – 6,24m – 3,15m.

Casco: Hierro.

Capitán: Ramón Ramírez.

Causa y destino final: Encallado en La Aceitera, Barbate. PÉRDIDA TOTAL.

[1] Datos técnicos: «Lloyd´s Register of Shipping». 1889-1890. SS «Muley Hassan». 

[Ambientación] Recreación del naufragio del vapor Muley Hassan, cerca del cabo de Trafalgar, 1890. Fuente: Imagen creada por ChatGPT. 

El <Muley Hassan> pertenecía a la empresa gaditana <Sons of Thomas Haynes>. Sobre su naufragio un marino avezado en supersticiones y sortilegios de la mar, bien podría asegurar aquello de: a los barcos hundidos, déjalos estar. Refiriéndose, sin duda, a esa condición ofrendada a los buques como una especie de ser vivo, que comparte la misma estela vital que su dotación.

Este pequeño vapor, cuyo nombre anterior había sido <Carbonic>, entró a forma parte del repertorio de encallamientos y hundimientos con los que La Aceitera había adquirido fama y temor por todos los marinos que cruzaban frente a ella.

Si volvemos al naufragio del <Massalia> [AQUÍ], recordaremos que <Sons of Thomas Haynes> tenía la concesión para el desguace de su pecio. Sin embargo, en diciembre de 1894 todavía no se había ejecutado. El embarrancamiento de este vapor, en parte, explicaría por qué ese año aún no se había procedido al desguace del <Massalia>. Es evidente que para la empresa la pérdida del <Muley Hassan> suponía un daño muy sustancial, no solo por el patrimonio perdido, sino por lo que suponía perder el medio más importante para el desguace y salvamento de buques.

Telegrama del ayudante de Marina de Barbate, notificando el naufragio del <Muley Hassan>: Para Madrid de Vejer. Número 144. Palabras 45. Depositado el 19 a las 4-1. Ayudante Marina al Ministro Marina. Vapor <Muley Hassan>, capitán Ramírez que se hallaba extrayendo restos buque / naufrago en el bajo Aceiteras naufragó ayer tarde yéndose a pique salvándose tripulación / según participa Jefe Carabineros salgo inmediatamente lugar del siniestro daré detalles. (Fuente: AGMAB. Navegación Mercantil. Buques. 7147/90/55). 

El <Muley Hassan> zarpó de Cádiz el 17 de septiembre con rumbo al Bajo de La Aceitera. A bordo, además de los once miembros de la tripulación, viajaban catorce obreros que habían sido contratados para las labores de desguace del <Massalia>. Se presumía un buen negocio. Sin embargo, a las 14:00h del día 18, tocó sobre un cabezo en la misma Aceitera y se hundió.

El escenario, sobre todo para los obreros, tuvo que ser de incertidumbre y absoluta angustia. Al impacto sobre el casco, le seguiría una retahíla de voces, órdenes, preguntas y dudas que, en las caras de los pobres obreros, reflejarían el convencimiento de que iban a morir ahogados. Con el buque hundiéndose, sobre una cubierta inestable, las carreras hacia los botes salvavidas no estarían exentas de prisas y empellones para escapar. En aquella época, saber nadar no se estilaba mucho, ni siquiera entre los marinos, y por supuesto mucho menos si nos referimos a obreros.

Sobre el abandono del buque, el Ayudante de Marina de Barbate, en su informe del 20 de septiembre, confirma la mejor noticia para aquellos hombres: … al llegar a dicho bajo a las dos de la tarde del día 18, tocó en un cabezo y se fue a pique en el citado sitio, salvándose con dos botes once tripulantes, catorce jornaleros y algún equipaje. (Fuente: AGMAB, Navegación Mercantil, Buques. 7147/90/55).

Llegaron a tierra sin novedad y el vaporcito <Muley Hassan> se unió a la lista de piezas cobradas por La Aceitera.

El día 20 de septiembre, varios periódicos nacionales, repiten una misma crónica, entre ellos <El Correo Militar>, <El Demócrata> y <El Resumen>: “Por noticias recibidas de Cádiz se sabe que naufragó en el bajo de Las Aceiteras, en aguas de Conil, el vapor Muley Hasan. En ese bajo se perdió el año pasado el cañonero de guerra Paz, de cuyo triste suceso publicamos extensos detalles. / El vapor Muley Hasan salió de Cádiz el 17 por la tarde, llevando por principal objeto hacer exploraciones en dicho bajo, para salvar algunos restos de los buques allí perdidos. Estando el vapor en esa faena ayer terde, chocó contra una piedra, naufragando rápidamente. / La tripulación y 12 individuos pudieron llegar en botes al faro de Trafalgar. / Ha salido otro vapor de la casa Haynes, dueño también del buque perdido, con objeto de recoger a los náufragos.” 

<El Correo Militar>, año XXII, núm. 4478. Madrid, sábado, 20 de septiembre de 1890. Fuente: Hemeroteca Digital, BNE. 

También la prensa de la época aporta otros datos interesantes. Al menos tres periódicos: <La Vanguardia>, <El Pabellón Nacional> y <La República>, se hacen eco del naufragio del <Muley Hassan>. El periódico <La República> relataba la noticia así:

Telegrafían de Cádiz, que ayer náufrago en el bajo de Las Aceiteras, en aguas de Conil, el vapor <Muley Hassan>, que el día anterior había salido de aquel puerto, a fin de explorar dicho bajo para salvar algunos restos de buques allí perdidos. / La tripulación llegó en bote al faro de Trafalgar. Recordárase que hace un año aproximadamente naufragó en el mismo bajo el cañonero de guerra <Paz>. (Fuente: <La República>, 21 de septiembre de 1890. Hemeroteca Digital, BNE).

<La República>, año VII, núm. 2079. Madrid, domingo, 21 de septiembre de 1890. Fuente: Hemeroteca Digital, BNE. 

Por otra parte, aunque el periódico <La Vanguardia> ofrece la información de una manera más escueta, sí que da un dato interesante:

El vapor citado se ocupaba en hacer exploraciones para salvar algunos restos del cañonero <Paz> cuando chocó con el bajo. (Fuente: <La Vanguardia>, 21 de septiembre de 1890. Página 5. Hemeroteca Digital, BNE).

Nota: El naufragio del cañonero <Paz> fue tratado en este blog los días 9 y 10 de abril de 2024, pudiendo entrar para su consulta clicando AQUÍ y AQUÍ. 

Por lo tanto, es posible que además del desguace del <Massalia>, el <Muley Hassan> también tuviera un contrato con la Armada para recuperar los restos del cañonero <Paz>. Dado que este último se encontraba sobre los restos del <Massalia>, no es descabellado pensar que fuera así. Por último, <El Pabellón Nacional> aporta otro dato curioso:

La tripulación y 12 individuos pudieron llegar en botes al faro de Trafalgar. Ayer tarde salió otro vapor de la casa <Haynes>, dueño del buque perdido, con objeto de recoger los náufragos. (Fuente:<El Pabellón Nacional>, 21 de septiembre de 1890, página 3. Hemeroteca Digital, BNE).

<El Pabellón Nacional>, año XXVI, núm. 7866. Madrid, domingo, 21 de septiembre de 1890. Fuente: Hemeroteca Digital, BNE. 

Probablemente el <Servando> o el <William Haynes> seguirían con el cumplimiento de su contrato.

Y recuperando el hilo de ese marino supersticioso en temas de barcos hundidos, o inexplicablemente desaparecidos, seguramente sentenciaría que importunar los cascos abandonados bajo el agua no sería una buena idea, porque ya perdidos los reflejos de tantas millas navegadas, ahora sus resos son propiedad de las extrañas criaturas que moran bajo la superficie y, si pretendes arrebatárselos, ellas reclamarán nuevos tributos. Así que: -Es que lo sabía … A los barcos hundidos, ¡déjalos en el fondo!

Unos días más tarde, concretamente el 25 de septiembre, dos diarios madrileños, >La Fe> y <El Imperial>, publican la misma crónica del siniestro, la más extensa y detallada de cuantas se redactaron: “EL NAUFRAGIO DEL MULEY-HASSAM. / El Muley Hassam salió de Cadiz el 17 por la mañana con 25 individuos entre tripulantes y trabajadores para las operaciones que se iban á verificar. Unos eran ingleses, y otros, hasta el número de siete, naturales de Cádiz. / Cuando llegaron a Conil, fondeó el buque detrás del Cabo de Trafalgar, en donde pasaron la noche. / A la mañana siguiente empezaron los preparativos para comenzar los trabajos, que duraron hasta cerca de la una, y á esta hora se celebró el almuerzo. / Despues de almorzar, que serian como las dos de la tarde, se puso en marcha el vapor, entrando por el lado contrario al sitio en que se observaban los restos de los barcos perdidos, puesto que la marea estaba en la vaciante; y al hacer rumbo para acercarse con un lanchón á aquellos sitios, se escuchó en el buque un extraño ruido: era que habia chocado contra una piedra. / El primero que se hizo cargo de la desgracia que habia ocurrido, fue el maquinista, que afectado le dijo á otro tripulante: ¡Nos vamos á pique inmediatamente! / Otros tripulantes empezaron á saltar en los botes, y á los pocos instantes prodújose la confusion propia en momentos de tan gran peligro, pues todos querian al mismo tiempo huir del riesgo que les amenazaba. / Afortunadamente no ocurrió ninguna desgracia, merced al buen estado del mar, que de otro modo hubiera sido á todos muy difícil, si no imposible, lograr el salvamento, porque aquellas aguas, en dias de borrasca, son verdaderamente terribles. / Habian pasado pocos instantes desde que los indivíduos del Muley Hassam se habian trasladado en los dos únicos botes que existian al lanchon grande, cortando con su hacha el que lo sujetaba al vapor, cuando éste empezó á hundirse de popa, llegándose á poner en pié y cayendo sumergido para no levantarse más, no sin despedir antes una gran cantidad de agua, con asombrosa fuerza, á juzgar por la distancia que la elevaba. / Dicen los que observaron este accidente que llamaba extraordinariamnete la atencion y que todos quedaron atónitos presenciándolo por lo que tenia de curiosos é impotencia. / El Muley Hassam desapareció para siempre en el bajo de Las Aceiteras, donde han zozobrado otros muchos buques, y únicamente se observaba de él á los pocos minutos una pequeña parte de sus dos palos.” (Fuente:<La Fe>, 25 de septiembre de 1890, página 3. Hemeroteca Digital, BNE).

 <La Fe>, año XV, núm. 4689. Madrid, sábado, 25 de septiembre de 1890. Fuente: Hemeroteca Digital, BNE. 

¿EL PECIO HOY?

En el bajo de La Aceitera hay una zona que los pescadores submarinos han bautizado como <Las Calderas>. Este nombre sintetiza, a la perfección, lo que podemos encontrar bajo la superficie.

Probablemente el escotillón de la bodega de proa. Foto: Juan Francisco García Amado. 

Se trata de un fondo cubierto de hierros fragmentados y retorcidos productos de los desguaces y los temporales, donde sobre esa amalgama destacan, como no, los grandes cilindros que preparados en su día para resistir las altas temperaturas y presiones, todavía hoy desafían los embates de los temporales y corrientes.

Entre todos esos restos se distingue lo que en su día fue un pequeño vapor. A pesar de encontrarse muy desguazado la disposición de su máquina, única caldera, proa y popa, nos indican que quedó tumbado sobre estribor.

Toda La Aceitera, y especialmente, Las Calderas, impone sus propias reglas en lo que se refiere a las condiciones que nos permiten hacer una inmersión allí. Es un privilegio con el que las mareas se adelantan, hay violentas corrientes que no ceden ni con los coeficientes cortos. Reparos de marea que no existen y, para completar un cuadro bastante complicado, un oleaje caótico que, casi siempre presente, te obliga a dar un rodeo si no quieres tener serios riesgos de naufragar. Hemos buceado poco allí, pero la eslora aproximada y la máquina de dos cilindros, sugieren que podría tratarse del <Muley Hassan>.

En primer plano dos puntales de soporte, probablemente para el refuerzo de la cubierta de la pluma de carga, y al fondo la sombra del molinete. Foto: Juan Francisco García Amado. 

La proa se distingue pero se encuentra muy destrozada. Aún así podemos intuir un poco de su roda y ver algo del interior. En seguida nos topamos con una gran escotilla que podría ser parte de la bodega de proa y un molinete. Este último, probablemente, ejerció sus funciones con la pluma de carga de dicha bodega. Muy cerca del molinete contemplamos dos grandes piezas con forma cilíndrica y apariencia de puntales, que bien podrían haber formado parte del refuerzo de la cubierta que soportaba la pluma de carga.

La caldera tumbada y vista desde su parte posterior. Foto: Juan Francisco García Amado. 

Avanzando, recorremos una pequeña área con restos de chapones y cuadernas, para encontrarnos con el enorme volumen de su única caldera. Tumbada sobre un lateral, deja ver el domo, los hornos y los tubos de humo, antaño protegidos por la caja de humos que les daba salida hacia la chimenea.

Detalles de la hélice. Foto: Alejandro Gandul. 

A continuación, también sin perder la senda de la chatarra, aparece la máquina, aparentemente de dos cilindros, pues al estar tumbada y tan cubierta de vida marina, resulta muy difícil distinguir ese detalle. Junto a ella tuberías y otras piezas que posiblemente formarán parte de la sala de máquinas.

Es difícil localizar el eje de transmisión, que se encuentra en su mayor parte bajo la arena. Sin embargo, no será difícil localizar la popa, de nuevo, siguiendo los restos del pecio. En este caso destaca la hélice, muy bonita y semi-enterrada, y parte del codaste. No se ve la pala del timón. 

*** Fuente: “BAJO LAS COLUMNAS DE HÉRCULES: naufragios de vapores mercantes, Cádiz y Ceuta, 1837-1939”, Alejandro Gandul Hervás. Ediciones Suroeste, 2024. ISBN: 978-84-122907-8-3.