Una forma de tomarle el pulso económico a una población es repasar sus anuncios publicitarios, y eso es lo que nos proponemos con la entrada de hoy.
Fuente: Libreto Comparsa “Aires conileños”, 1980.
AGRADEZCO A PEPE GIL ROMÁN LA ENTREGA DE ESTE LIBRETO PARA LA REALIZACIÓN DE ESTA ENTRADA.
Gracias a estos “avisos” comerciales, se pudo editar el libreto de “Aires conileños”, y hoy lo podemos tener en nuestras pantallas.
Por su interés e información, aunque se refiere a la vecina Barbate, con mucha tradición almadrabera, se reproduce un artículo de FRANCISCO BERNAL, que nos abre las puertas del conocimiento de estos artilugios empleados, desde la antigüedad, para la conservación y transporte de nuestro preciado atún.
Detalle embarriladores en “Almadraba de Conil”, grabado de Hoefnagel.
“Hace unos días, en Jerez de la Frontera, donde resido, pasaba por delante de una bodega y observé cómo a cada lado de la puerta había una andana de botas y comencé a recordar mi querido Barbate y a mi abuelo Frasquito que, cuando era yo niño, me llevaba de la mano por toda la ribera del río hasta la puerta de la fábrica de conservas de pescados del extinguido Consorcio Nacional Almadrabero. A ambos lados del mismo estaban las pipas llenas de atún rojo (Thunnus thynnus) en salmuera, colocadas como la primera escala de solera de un vino oloroso de Jerez.
La pipa, candiota o tonel es una pieza cóncava de madera, similar a los barriles o botas que se utilizan en el Marco de Jerez para la crianza biológica y envejecimiento del vino. Eran fabricadas con madera de roble siguiendo la tecnología y tradición como cualquier tonelería. Estaban compuestas, como una bota de vino, por duelas, dos fondos, boca de bojo y aros de hierro. En la antigüedad los aros eran de ramas de sauce rasgados por medio. La única diferencia respecto a las botas de vino es que las pipas del atún no tenían falsete; es decir, el agujero situado en la parte inferior de un fondo donde se alojaba el canuto por donde antiguamente se realizaba el trasiego del vino. En estos recipientes se almacenaban, en salmuera, ciertas partes del atún rojo, capturados en la época de 'freza' en las almadrabas de Barbate y Zahara de los Atunes.
Sifting the past cooperage, from Encyclopedia Diderot and D'Alembert, 1772. Pinterest.
La tonelería estaba situada dentro del recinto de la fábrica y el tonelero se llamaba Antonio Joaquín Santos Pereira, más conocido como 'El portugués' ya que era oriundo de nuestra vecina Lusitania.
La salmuera estaba compuesta por sal y agua. La sal procedía de las salinas del río Barbate, las cuales explotaba el Consorcio. El último capataz fue Rafael Pecci Medina.
El agua se extraía de un acuífero que tenía el Consorcio situado casi al borde del acantilado, muy próximo al tajo del actual Parque Natural de la Breña, en una zona llamada 'El molino'. El encargado de esta instalación se llamaba Rafael Muñoz Martínez.
Fabricación de barriles para envasar la uva (en algún lugar de Almería) Año: 1935. Almería. Fotógrafo: Antonio Mateos Hernández. Museo del Traje. Centro de Investigación del Patrimonio Etnológico. Fuente: CERES
Para la salazón se realizaba el ronqueo del atún y se elegía la barriga, se procedía a cortar la ventresca o ijada en cortes transversales en los que se podían observar las típicas vetas de grasa, rica en ácidos grasos poli insaturados de la serie omega 3 como el linolénico, el eicosapentaenoico y el docosahaenoico. Se colocaba en unas pilas similares a las que utilizaban los romanos para someterla a una primera fase de salazón, en la que el atún expulsaba la sangre que contenía, evitando así la presencia de metahemoglobina, que originaba en el producto zonas de color castaño oscuro y que disminuía su calidad. Después de un tiempo, se sacaba la ventresca, se colocaba la pipa de pie y se introducía a través de uno de los fondos. Seguidamente se colocaban las duelas y el primer y segundo aro, llamados talugo de coronar y de amasar, respectivamente.
Posteriormente se procedía a tender la pipa con la boca del bojo hacia arriba y alrededor de ésta se colocaba una corona, llamada gandola, compuesta por lodo procedente del río. Ésta servía de receptáculo para controlar el grado de concentración de la sal (NaCl) en la salmuera y para sacar la grasa que el atún iba segregando. Y dentro de esta vasija de madera, tenía lugar un proceso biológico natural que más tarde le daría unas características especiales a la ijada, que le hacía ganar en armonía y complejidad, riqueza que no conseguiría jamás en otras condiciones.
Barril antiguo y auténtico, de madera, de Granada o Almería para exportar uvas por barco. Muy similares a los empleados para el atún. Todocolección.
Posiblemente las pipas se emplearan como almacenamiento y transporte del atún en salazón, sin tener en cuenta las propiedades organolépticas que aporta la madera de roble, causando efecto sobre el color, expresión aromática y estructura, como ocurre con los vinos de Jerez.
He podido constatar que al atún también le causaba estos efectos, ya que presentaba un color sonrosado, un olor más intenso y característico, unas vetas de grasa más compactas que, infiltrada en la carne, aportaba untuosidad, jugosidad y excelencia, y gustativamente una textura y un sabor más suave al paladar, dando una sensación más agradable a la boca, consiguiendo los mejores resultados sensoriales, originados en el proceso de salazón. De esta forma, el atún rojo de almadraba 'enmaderado' se convertía en creación, en obra de arte.”
Fuente: “DIARIO DE JEREZ”, del 24 de mayo de 2015.
Naufragio del Vapor Cazador, en Punta Carranza, Constitución, Chile, 30 enero 1856. The Illustrated London News.
Wikipedia, la enciclopedia libre.
El temporal de estos primeros días de febrero produjo muchos daños en todo litoral, así como en los navíos que tuvieron la mala suerte de enfrentarse a él.
Fuente: “ABC” del lunes 5 de febrero de 1912.
El Reina Regente mencionado era un crucero protegido de la Armada Española, siendo el segundo buque con este nombre, tras el hundimiento del primer crucero protegido Reina Regente en 1895 cerca de Cádiz.
Del Giuseppina, el vapor naufragado no he conseguido ninguna información; había salido de Lisboa y se dirigía a Huelva para cargar mineral. En estas situaciones, salen a la “superficie” hechos heroicos, como las labores de salvamento realizadas por los tripulantes del Cabo San Antonio.
Crucero protegido Reina Regente: inicio construcción en 1897, en las gradas del Arsenal de Ferrol, siendo botado en 1906,
entrando en servicio en 1910, dado de baja en 1926 y, finalmente, desguazado, en 1929.
Naufragio del navío Soverbio en la costa de Chiclana, 1752.
Publicado el 31 diciembre de 2016 por fundaciónlegadodelascortes.
AYUNTAMIENTO DE CONIL (antiguo Convento de Mínimos)
El Ayuntamiento de Conil está situado en la Plaza de la Constitución s/n y se asienta sobre dependencias del extinguido Convento de Mínimos de la villa desde 1839, ocupando tres lados de su claustro. El claustro y las dependencias del antiguo Convento datan de la segunda mitad del s. XVIII, realizándose las obras en vida del padre fray José Tentor. Con la edificación del claustro el conjunto adquirió su aspecto definitivo, dotado de gran robustez y austeridad, no exento de elegancia y armonía, unitario en su barroco a pesar de los doscientos años transcurridos entre el inicio y la finalización del convento. Por entonces llegó a albergar a más de veinte frailes, aunque su número fue disminuyendo a fines del s. XVIII.
Fachada actual del Ayuntamiento. Captura Google Maps, 27 junio 2020.
La invasión francesa de Conil en 1810 supuso la expulsión de los frailes y la incautación del convento; tras la marcha del invasor fueron repuestos los Mínimos, pero el edificio presentaba graves desperfectos. La desamortización de Mendizábal de 1836 supuso la incautación definitiva del edificio que se dedicó a otros usos: la iglesia quedó como ayuda de la parroquia de Santa Catalina; el resto se convirtió en Ayuntamiento, Escuelas y Juzgado de Paz.
Convento de Santa Catalina, 1919. Antiguamente llamado de la Victoria. La construcción fundamental y primitiva es del siglo XVI y de ella es la nave de la iglesia, la sacristía y las escaleras. La portada y campanario son del primer tercio del siglo XVII. El resto del convento fue levantado en 1760. Colección particular Juan Aragón. Conil en la Memoria, 2004.
Desde entonces se han realizado numerosas obras en el inmueble, siempre desafortunadas, parciales y sin visión de conjunto, para adaptarlo a sus nuevas funciones, desapareciendo progresivamente las primitivas estancias conventuales (refectorio, dormitorios, cocina, etc) y cegándose los arcos del claustro. Las obras realizadas en los últimos treinta años son las que han dado al edificio su aspecto actual, sobre todo en el interior, donde se conservan sólo los muros maestros.
Escuela del Ayuntamiento, en el patio, Don Miguel Álvarez y sus alumnos. Detalle de la arcada. 1935. Colección particular Francisco Moreno. Conil en la Memoria, 2004.
La fachada del Ayuntamiento es sencilla, compuesta por dos plantas, separadas por imposta y rematadas por saliente cornisa, con predominio de vanos de medianas dimensiones formando arcos de medio punto.
Torre de la iglesia de Santa Catalina desde el interior del patio del convento, 1976. Archivo Pepe Gil Román. Se puede observar las arcadas, superior e inferior, ambas tabicadas.
El claustro, cuyo acceso se realiza desde la parte de la parroquia, tiene planta cuadrada con arquería de cuatro arcos en cada lado y dos pisos. Sus dimensiones son 12 m. de lado y 3,8 m. la crujía. La planta baja es de piedra arenisca y de singular belleza, pero sus arcos se encuentran tabicados. La planta alta fue también remodelada, desapareciendo sus arcadas y techumbre de teja, encontrándose muy transformada y adulterada. Las dependencias interiores son de obra nueva, sin valor patrimonial.
El estado de conservación del antiguo convento es, pues, muy deficiente, dadas las numerosas alteraciones descritas. Descubrir las arcadas del claustro en planta baja, devolviendo al patio su primitivo aspecto porticado, daría calidad al espacio hoy compartido por Ayuntamiento e Iglesia, contribuyendo a la recuperación del patrimonio arquitectónico de Conil.
Fuente: “PATRIMONIO CULTURAL DE CONIL DE LA FRONTERA”, Autor: ANTONIO SANTOS GARCÍA; Colaborador: FRANCISCO GONZÁLEZ UREBA; Coordinador: ANTONIO MUÑOZ RODRÍGUEZ; Director editorial: CARLOS ROMERO VALIENTE; Edita: G.D.R. Litoral de la Janda. 2007.
